土工布的铺设和搭接（1）施工人员在进行土工布的搭设工作的时候，好是采用机械搭设，但是也可以进行人工铺设。在铺砌的过程中，要注意一定将土工布拉紧，使其能够平直的紧贴路面，以防止出现褶皱等。（2）土工布的搭接的长度一般为4-5厘米，应该避免搭接的过宽，如果出现这种情况，应及时进行处理，将其裁掉。（3）工作人员好是将土工布进行直线铺设，如果遇到转弯的情况，则应该将其剪开，然后进行重叠铺设，以免会出现打皱的问题。（4）等到土工布铺设完毕的时候，应该要及时喷洒沥青粘层油，并且进行自燃冷却两个小时，然后及时的抛洒细黄砂，以免受到破坏。2、注意事项（1）在施工的过程中，应该封闭交通，禁止车辆的通过。（2）在一般情况下，在下雨潮湿或者寒冷的天气下是不可以进行施工工作的，因为这样会影响粘结的效果等。
水泥混凝土路面在长期使用过程中，由于诸多原因，不可避免地出现表面光滑、破损、断裂等各种病害。对于此类病害加固补强的方法有：水泥混凝土加铺层和沥青加铺层。由于高等公路上交通量大，修复过程中不允许全幅中断交通，而沥青加铺层具有修复周期短、行车舒适等优点，因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青加铺层已成为一种切实可行、简单有效的修复措施。
土工布是一种岩土工程材料，已被人们所认识并广泛应用于土木工程的各个领域。将土工织物置于土体内部、表面或各层土体之间，可起着加强、保护或改善土体的作用。路面工程中反射裂缝问题道路反射裂缝理沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层产生裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层抗拉强度不足导致的荷载型裂缝外，对新建道路尤其是半刚性基层材料由于温度影响而收缩产生的裂缝，这种裂缝是容易在初冬时温度骤降之际发生，与荷载应力共同作用，使裂缝由路肩向主车道延伸和扩展。土工布采用聚丙烯扁丝编织材料，它有较高的物理力学强度（30cm*5cm试样的干湿断裂强度742.8-768.3N.干湿撕裂强度296.0-326.3N，顶破强度383.2-394.0N，干湿撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃温度的热沥青混合料，收缩率仅2%-4%，当侵入170℃温度的热。将土工织物置于沥青面层与基层之间，是一种非常有效的措施。
土工布厂家对铺设要十分地注重。土工布铺设完毕之后需要检查，检查也是很关键的步骤。长短丝土工布是土工布的商品为重要的两种材料，短丝土工布的开裂强力、CBR顶破强力、笔直渗透系数、抗撕破强力都比长丝土工布差，生产技术也不一样，因而长丝土工布价钱较贵。短丝土工布强力远没长丝土工布高；制造技术不一样。长丝土工布价钱要高一些。短丝土工布是透水性低的土工合成材料。
土工布生产厂家除需求薄膜本身不透水外，还需注意铺设短丝土工布的施工质量。短丝土工布与周边鸿沟的衔接。短丝土工布与周边鸿沟有必要紧密联系。施工时可在地基和岸坡开挖锚固槽衔接。短丝土工布与支撑资料接触面应力求平坦，避免薄膜被刺坡损失其防渗效果。（1）土工材料之问搭接是否严密，相邻片（块）搭接宽度不小于设计要求，搭接宽度1cm.（2）土工材料的铺设是否平整，铺放应平顺，松紧适度，并应排除空气，与滩涂而密贴。施工中若发现土工布有破拟或孔洞，及时用相同材料修补。应外铺一层合格的土工布在破扣部位之上，并将两者进行拼接处理或更换。（3）检查结果如发现有不符合要求的问题，土工布厂家可以根据业土、设计部门和监理部门的指令进行补铺或采用必要的其他措施。（4）各控制断而土工布铺设分段施工安排。
使两种或多种资料间不流失、不稠浊，坚持资料的全体构造和功能，使构筑物荷载承受才能加强。过滤当水由细粒土层流入粗粒土层时，使用针刺土工布杰出的透气性和透水性，使水流经过。而且有效地截流了土颗粒、细沙、小石料等，以坚持水土工程的安稳
透水土工布是的导水材料，它能够在土体构造构成排水通道，将土体构造内部剩余的液体和气体排除。加筋使用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形才能，增强建筑构造的安稳性，以改进土体质量。防护有效地将集中应力分散、传递或分化，避免土体受外力效果而损坏。
封闭土工布与其他资料(沥青、塑料膜)合作，在土层中构成不透水隔层。(要用于公路重铺、修补等)。土工布土工膜组成资料的早使用可追溯到本世纪二三十年代。1926年美国南卡罗林拉州公路部分曾选用过在棉布上洒沥青而制成的资料，其方式类似于土工膜。这以后，人们曾选用聚氯乙烯PVC土工膜作为游泳池的防渗资料。50年代初，美国垦务局选用PVC土工膜作防渗衬砌。前苏联以聚乙烯膜进行途径防渗也有较长前史。以近代人工聚合物为原料的土工织物的早使用实例，是50年代初的荷兰三角洲工程。