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广东湛江不锈钢焊管本周在传出压缩钢铁产能的消息下，矿石、焦煤以及废钢的价格均弱势运行，同时周初期货盘面震荡下行，现货市场成交持续走弱，带动现货市场价格下跌。30日李强总理在博鳌亚洲论坛会上表示将会推出新政策优化营商环境，这一消息带动了盘面的快速拉涨，且势头一直持续到周五下午收盘。个别管厂依势窄幅上调出厂报价，但是大部分管厂因出货不济，价格不涨反跌。市场价格虽整体呈现涨势，但多是盘面带动，实际成交也并不理想。北方9家样本钢厂管坯总接单量连续两周增长，但主要是20＃连铸管坯增量，热轧接单并不理想，我主要有两方面推测：钢厂方面，热轧管坯生产边际效益同其他品种比较属于较低水平，在考虑到盈利的情况下，减少对于热轧管坯的排产，进而接单量也减少；管厂方面，当前订购的管坯到库价格偏高，而无缝管市场需求不佳，管厂降低产能利用率，减少管坯消耗，进而减少对于管坯的采购量。关于管坯价格，矿石、焦煤等原料未来预期走势偏空，焦炭本周呈现弱势运行，钢厂挺价势头被削弱，不过23年以来钢厂管坯持续处在盈亏边缘线上，被动让利给管厂的空间不会太大，因此短期内管坯价格预计在100个点内波动。
广东湛江不锈钢焊管集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。
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