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除了上述企业，2021年下半年，LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等企业纷纷入场，动力电池回收俨然成了巨头们的另一个角力场。 仍有行业难题亟待解决 不过在政策和行业利好下，看上前景无限的动力电池回收市场，却也存在着种种问题和限制。 在电池两种回收工艺上，梯次利用主要难题是对电池剩余寿命及性能评估。 2018年至今，工信部先后公布了三批共47家企业进入符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，业内俗称“白名单企业”。 对于这些白名单上的企业而言，回收利用要符合一定和环保标准。对于收来的电池，首先要诊断还有多少能量、使用过程中有哪些损耗等等，才能制定它的再利用方案。而实际中，动力电池厂商对电池技术信息保密的限制，使得回收企业难以读取到电源管理系统、通信协议等关键技术信息，不能有效界定电池寿命。
值得重视的经验教训 （一）研制与生产单位 1、以“终使用者要求”为 要求，而不能盲目追求比能量。因为电池回收是所有元器件中极其非线性化的器件，环境和应用条件，如温度、放电速率、贮存时间和条件、电量状态，以及使用维护的方法等都对电池能对外提供的电量有很大影响。各类电池，甚至同类电池不同结构、不同工艺、不同的组合，不同的规模其性能都不同，严格地讲，世上没有两个要同的电池，做一个电池易，能做让使用者用得好、乐于再用的电池难上难。 为便于商业化大生产和推广，还应做好：研制时，就要考虑电池结构、所用原材料和零部件便于机械化大生产。人人易懂的使用、维护说明书；现时说明书多为产品技术条件的简单抄录，是内行不需要，外行看不懂。新型电源尤其是高能电池和蓄电池按国际上成功的惯例首先以OEM方式推出为妥，便于产品跟踪、服务和改进。正确的引导，世上没有十全十美的电池，应主动、正确地指导合理地选择电池系列和价格，扬长避短。
