长丝无纺土工布

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土工布产品广泛应用于高速公路、铁路、机场、市政工程的基础加固、建筑工程的防渗、园林绿化、垃圾填埋场、污水处理、固体废弃物处置、防水工程等。产品经过第三方检测，并取得检测合格证。 目前，我国已初步形成相对完整的具备一定生产规模的土工合成材料产业体系。国内土工布的发展由原来的只是生产转变成为现在的实际应用当中。不管是在水利工程建设、铁路建设方面，还是在环境保护方面，都有着土工布以及合成材料的身影。而且现在的土工布生产技术已经在不断的，施工技术在不断改进。道路建设我们先不说，现在在一些大中城市中相继建成了垃圾填埋场。土工布的应用防止了填埋场附近地下水污染。这样的材料给人们的生活带来了巨大的便利，让人们真正感觉到了时代在进步。

复合土工布在我国应用较多的，可应用于软地基和地基下具有坑洼的路基，堤岸的增强，路边排水，桥座和挡土墙下排水，蓄水池、废物处理池的密封层，传统沙石层排水系统的替代等。复合土工布在原有单层材料基础上使其性能得到很大改善，如层压后的土工布力学性能得到很大提高，机织布与非织造布经针刺复合后的过滤性能得到改善等。 土工布的性能指标主要包括物理学、力学、水力学等方面的指标，对于这些性能指标的测试，土工布具有强度高、抗穿刺能力强。耐酸碱、抗腐蚀、抗微生物、耐老化。具有优越的透水性、过滤性、保土性、起到隔离、排水过滤、防护的作用。成本低、价格优、施工简单、使用方便。

土工布在工程中采取防护措施，例如尽量缩短材料在日光中暴露的时间，用岩土（要求在750px厚以上）或者深水覆盖等。沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下，路面结构产生结构性损坏，如纵、横向裂缝与网裂，表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等损坏现象。 路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36%，车辙可减少50%，延长道路的使用寿命3～6年。对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺方式进行处理，如裂缝较少路段（只有少量横向裂缝）也可采用缝铺方式，土工布铺设在旧沥青路面表面。

短丝土工布是目前应用广泛的非织造土工布之一。纤维经过开松混合、梳理（或气流）成网、铺网、牵伸及针刺固结后形成成品，针刺形成的缠结强度足以满足铺放时的抗张应力，不会造成撕破、顶破。由于其厚度较大、结构蓬松，且纤维通道呈三维结构，过滤效率高，排水性能好。其渗透系数达。与沙粒滤料的渗透系数相当，但铺起来更方便，价格也不贵，因此用作反滤和排水为合适。还具有一定增强和隔离功能，也可以和其它土工合成材料复合，具防护等多种功能。由于非织造土工布具反滤和排水的特点，因此在水力学性能方面要特别予以重视，一是有效孔径二是渗透系数。

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