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产品详细介绍
1.封舱抽水打捞：
水下打捞潜水员将沉船舱盖拿出水面并切割出和略大于水泵管的圆孔，然后把水泵管套进圆孔，水下打捞潜水员将水泵放进舱内并盖好舱盖，用棉絮进行堵漏并抽水，这时沉船舱内的水排出来，空气进入舱内，沉船慢慢便有了自浮能力，水下打捞方法省时，省力。
2.浮箱打捞法：水下打捞潜水员将若干个浮筒安装在水下沉船两侧，水下打捞安装时如有需要可动用水下切割开孔增加受力点；给浮箱充气，借浮力将沉船浮出水面，抽出沉船舱的积水后沉船即自浮，浮箱打捞法浮力较大，可靠，水下堵漏施工方便。
水下氧-火焰切割法通常适用于切割低碳钢、低合金钢等易氧化的材料，不适用于切割不锈钢及除钛以外的有色金属，适宜切割的厚度范围为10～40mm。切割薄板比较困难，因为薄板在水中的冷却速度比厚板快得多，难以预热到燃点。板厚超过40mm时，虽然也能切割，但操作技术要求较高。
药皮焊条切割虽然切口质量较差，但应用广泛。既可切割低碳钢及低合金钢，也可切割不锈钢及有色金属，尤其适合于切割6mm以下的薄板。切割厚板时困难一些，需要采用拉锯的操作方式使焊条在切口内来回拉锯，以便将熔化金属除掉。熔化极水喷射切割是一金属纯熔化过程，可用于切割黑色金属和有色金属。
面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。
水下切割工作的一个重要特点就是在许多方面做了大量的准备工作，通常包括以下几个方面：
(1)调查工作区域的气象、水深、水温、流速等环境条件。如果水面风力小于6级，作业点水流速度不超过0.1-0.3m/s，则可进行作业。
(2)水下切割前，应查明切割部位的性质和结构特点，以及作业对象中是否有易燃、易爆、有毒物质。气体供给管道及电缆损坏时，应适当固定，尤其是在水下切割时，以防止气体供给管道及电缆损坏。
水下切割公司
(3)潜水前，检查切割设备和工具、潜水设备、供气管道和电缆、通讯工具的绝缘、水密性和工艺性能。氧胶管应用蒸汽或热水的工作压力清洗1.5倍，润滑脂不能粘附于软管内外。燃气管道和电缆应定期捆扎牢固。5米以内避免缠绕。潜入水中时，应及时放置供气管、电缆和信号绳，使其处于位置。
(4)在半径等于作业点以上水深的区域，不得同时进行其他作业。水下作业时，由于未燃气体或有毒气体会逸出漂浮在水面上，水上人员应采取防火准备措施，并将供气泵置于上风位置，防止水下人员发生火灾或有毒气体中毒。
