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山特金属有限公司井管：滤水管、桥式滤水管、降水井管等。滤水管下管注意事项：1、桥式滤水管必须采用悬吊下管工艺。2、下管前应仔细查桥式滤水管是否在搬运过程中摔扁等，必要时加以调整。3、下桥式滤水管前稀释泥浆，使比重不大于1.2T/M3，以免堵塞桥滤管的缝隙，而使桥式滤水管内外形成较大的压力差，在这种情况下，滤水管就有变形的可能。现场使用包扎棕皮、尼龙网更易产生这种情况。所以使用中要特别注意避免滤水管内... 太原山特金属有限公司井管厂主营：滤水管、桥式滤水管、降水井管等。滤水管下管注意事项：1、桥式滤水管必须采用悬吊下管工艺。2、下管前应仔细查桥式滤水管是否在搬运过程中摔扁等，必要时加以调整。3、下桥式滤水管前稀释泥浆，使比重不大于1.2T/M3，以免堵塞桥滤管的缝隙，而使桥式滤水管内外形成较大的压力差，在这种情况下，滤水管就有变形的可能。现场使用包扎棕皮、尼龙网更易产生这种情况。所以使用中要特别注意避免滤水管内外形成较大的压力差。
桥式滤水管这些基坑降水知识你必须了解1、地下水基本知识（1）地下水埋藏和运动于地面以下各种不同深度含水层中的水。（2）含水层充满地下水的层状透水岩层（土层），是地下水的储存和运动的场所。（3）隔水层不能透过和给出水量，或透水和给水均微不足道的岩层（土层）。（4）承压含水层位于两个连续隔水层之间的含水层。（5）承压水充满于两个隔水层（弱透水层）之间的含水层中的水。（6）潜水位于包气带下个具有自由水面的含水层中的水。（7）地下水位饱和带地下水自由潜水面或承压含水层水头的高程水头。（8）水头以液柱高度表示的单位质量液体的机械能。2、基坑降水基本知识基坑施工中，为增加边坡和坑底的稳定性，减少被开挖土体含水量，便于挖土，或防止突涌发生，需要对基坑进行降水，其分为疏干降水和减压降水。常用降水方法使用条件（1）常用基坑降水方法集水明排通过在坑外挖集水井，让潜水、施工用水、降水等汇入集水井中，采用抽水泵将其一并抽出坑外的排水方法。轻型井点沿基坑四周或一侧将直径较细的井管沉入深于基底的含水层内，井管上部与总管连接，通过总管利用抽水设备将地下水从井管内不断抽出，使原有地下水位降低到基底以下。轻型井点降水喷射井点喷射井点降水是在井点管内部装设特制的喷射器，用高压水泵或空气压缩机通过井点管中的内管向喷射器输入高压水（喷水井点）或压缩空气（喷气井点）形成水气射流，将地下水经井点外管与内管之间的缝隙抽出排走。电渗井点利用井点管（轻型或喷射井点管）本身作阴极，沿基坑外围布置，以钢管（φ50-75mm）或钢筋（φ25mm以上）作阳极，垂直埋设在井点内侧，阴阳极分别用电线连接成通路，并对阳极施加强直流电电流。管井（深井）通过成孔将管井埋置要设计深度，通过在管井内放置抽水泵，将地下水排出坑外的降水方法。管井降水（2）疏干降水疏干降水目的a、有效降低开挖深度范围内的地下水位标高；b、有效降低被开挖土体的含水量，达到提高边坡稳定性、增加坑内土体的固结强度、便于机械挖土以及提供坑内干作业施工条件。疏干降水类型a、封闭型疏干降水；当基坑周边设置了止水帷幕，隔断基坑内外含水层之间的地下水水力联系时，一般采用坑内疏干降水；b、敞开型疏干降水：当基坑未设置止水帷幕、采用大放坡开挖时，一般采用坑内与坑外疏干降水；c、半封闭型疏干降水：当基坑周边止水帷幕深度不足、仅部分隔断基坑内外含水层之间的地下水水力联系时，一般采用坑内疏干降水。疏干降水运行控制a、在正式开始降水之前，必须准确测定各井口和地面标高，测定静止水位，安排好抽水设备、电缆及排水管道，进行降水试运行。其目的为检查排水及电路是否正常以及抽水系统是否完好，保证整个降水系统的正常运转。b、抽出的地下水应排入场外市政管道或其他排水设施中，应避免抽出的地下水就地回渗，影响降水效果。c、降水运行应与基坑开挖施工互相配合。基坑开挖前应提前进行预降水，一般在开挖前须保证有2周左右的预降水时间。在基坑开挖阶段，坑内因降雨或其他因素形成的积水应及时排出坑外，尽量减少大气降水和坑内积水的入渗。d、对于基坑周边环境保护要求严格、坑内疏干含水层与坑外地下水水力联系较强的基坑工程，应严格执行“按需疏干”的降水运行原则，避免过量降低地下水位。e、在基坑内、外，均应进行地下水位监控。条件许可时，宜采用地下水位自动监控手段，对地下水位实行全程跟踪监测。f、降水运行阶段，应对毁坏的抽水泵及时更换。疏干井管可随基坑开挖进程逐步割除。g、当基坑开挖至设计深度后，应根据坑位地下水的补给条件或水位恢复特征，采取合适的封井措施对疏干井进行有效封闭。（3）减压降水减压降水目的及时降低下部承压含水层的承压水水头高度，防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性。（突涌具有突发性质，造成的工程事故后果严重，经济损失巨大，社会负面影响严重）减压降水类型a、坑内减压降水：必须保证减压井过滤器底端的深度不超过止水帷幕底端的深度，才是真正意义上的坑内减压降水。否则，抽出的大量地下水来自于止水帷幕以下的水平径向流，引起坑外地面变形增大。当满足以下条件一下时，采用坑内减压降水方案：①当止水帷幕部分插入承压含水层中，隔水帷幕进入承压含水层顶板以下的长度L不下于承压含水层厚度的1/2，或不小于10m；②当止水帷幕插入承压含水层顶板以下的半隔水层或弱透水层中，隔水帷幕已完全阻断了基坑内外承压含水层间的水力联系。坑内减压降水结构示意图b、坑外减压降水：必须保证减压井过滤器底端的深度不小于止水帷幕底端的深度，才能保证坑外减压降水效果。否则，抽出的大量地下水来自于坑外的水平径向流，导致坑外水位下降缓慢或降水失效，同时引起坑外地面变形也增大。当满足以下条件一下时，采用坑外减压降水方案：①当止水帷幕未进入下部降水目的的承压含水层中；②止水帷幕进入降水目的承压含水层顶板以下的长度L远小于承压含水层厚度，且不超过5m。坑外减压降水结构示意图c、坑内-坑外联合减压降水：当现场客观条件不能完全满足关于坑内减压降水或坑外减压降水的选用条件时，可综合考虑现场施工条件、水文地质条件、隔水帷幕特征，以及基坑周围环境特征与保护要求等，选用合理的坑外-坑外联合减压降水方案。减压降水运行控制方法a、应严格遵守“按需减压降水”的原则，综合考虑环境因素、承压水位埋深与基坑施工工况之间的关系，确定各施工区段的阶段性承压水位控制标准，制定详细的减压降水运行方案。b、降水运行过程中，应严格执行减压降水运行方案。如基坑施工工况发生变化，应及时调整或修改降水运行方案。c、所有减压井抽出的水应排到基坑影响范围以外或附近的天然水体中。现场排水能力应考虑到所有减压井（包括备用井）全部启用时的排水量。每个减压井的水泵出口应安装水量计量装置和单向阀。d、减压井全部施工完成、现场排水系统安装完毕后，应进行一次群井抽水试验或减压降水试运行，对电力系统（包括备用电源）、排水系统、井内抽水泵、量测系统、自动监控系统等进行一次检验。e、降水运行应实行不间断的连续监控。对于重大深基坑工程，应考虑采用水位自动监测系统对承压水位实行全程跟踪监测，使降水运行过程中基坑内、外承压水位的变化随时处于监控之中。f、降水运行正式开始前1周内应测定环境背景值，监测内容包括基坑内外的初始承压水位、基坑周边相邻地面沉降初值、保护对象的初始变形以及基坑围护体变形等，与基坑设计要求重复的监测项目可利用基坑监测资料。降水运行过程中，应及时整理监测资料，绘制相关曲线，预测可能发生的问题并及时处理。g、当环境条件复杂、降水引起基坑外地表沉降量大于环境控制标准时，可采取控制降水幅度、人工地下水回灌或其他有效的环境保护措施。h、停止降水后，应对降水管井采取可靠的封井措施。
桥式滤水管地铁车站深基坑帷幕坑内降水技术ppt，包括了摘要，工程概况，确定降水方案，降水设计，降水计算，降水作业，降水井的拆除和封堵，降水辅助措施，结束语等内容，欢迎点击下载。地铁车站深基坑帷幕坑内降水技术摘要本文以西安地铁一号线浐河站工程为例，详细介绍了在砂层、卵石土及粉质粘土地质中采用地下连续墙作为止水帷幕的情况下，运用合理的施工方法解决地铁车站深基坑帷幕坑内降水施工的技术问题，重点说明了该工程深基坑帷幕坑内降水的措施和效果，对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。一、工程概况站场位置及设计概况浐河站位于西安市浐河东岸、长乐东路南侧，东三环半坡立交桥的西南角。有效站台中心里程为DK28+987.00。本车站为地下三层双柱三跨岛式车站，车站长度134.6m，标准段宽度约21m，车站底板埋深约22.31m，顶板覆土厚度约2.9m。车站西端为盾构始发，东端为盾构到达。本工程采用明挖法施工，基坑围护结构采用放坡和800mm厚地下连续墙结合的支护方案，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。一、工程概况水文地质情况站区内主要地层从上至下分别为：杂填土，素填土，粉质黏土，粗砂，卵石土等。场地地下水埋深介于5.10-9.70m，地下水高程介于394.83-396.86m之间，属潜水类型。地下水位年变化幅度约1.50～2.00m。设计抗浮水位为402.00m，设计抗渗水位为400.00m。地下水主要赋存于粗砂、圆砾土、卵石土中。粉质黏土为弱含水层，在站区内连续分布，其中粗砂、卵石土无明显承压性。地下水补给主要有大气降水、浐河河水补给及局部水管渗漏等。地下水流向总体上从东南流向西北，潜水排泄方式主要为径流排泄、人工开采、潜水越流排泄及蒸发消耗等。该车站水位降深较大，降深13.61～18.21m，尤其是在连续墙内降水时在墙外侧高水头压力作用下，降水井反滤层容易出现涌砂现象，需要施工单位有很丰富的经验和对设计及规范的严格执行，并有针对性的制定应急预案和应急措施。确定降水方案二、确定降水方案根据工程地质条件、水文地质条件及基坑周边建筑物环境条件，以及我单位在基坑降水方案设计和施工方面的经验，浐河站采用坑内管井降水+观测井方案，主要选择原因如下：1、基坑深度范围内含水层主要为卵石土夹层、粉质粘土及粗砂夹层，综合渗透系数浐河站取19.8m/d（参照《浐河站岩土工程勘察报告》），降水初期涌水量较大，可采用管井降水方案。2、根据西安地区帷幕止水效果分析，采用帷幕止水后，能有效的控制坑外水位下降，但根据北大街地铁站等工程的观测资料，帷幕外水位下降约3m左右。本工程采用地下连续墙作为帷幕止水的基坑围护方案，在保证围护结构施工质量前提下，可以较好控制坑外水位，以保证周围建筑物的沉降在正常范围内（小于20mm），保证其正常使用。3、基坑工程降水涉及到的因素比较多，为了保证基坑降水顺利进行，以及为了解决后期施工降水出现的预料外问题，如局部水位下降太慢或降水不符合设计要求等，需要根据布置于降水井附近区域的观测孔（井）水位资料来判断。三、降水设计计算参数根据工程地质勘察报告建议值，各含水层渗透系数取值如下：新黄土7m/d粗砂30m/d圆砾土50m/d卵石土60m/d粉质粘土3m/d对各含水层厚度和渗透系数进行加权平均确定本工程含水层的综合渗透系数。基坑降水基本特征见表1。表1浐河站降水基本特征综合渗透系数：根据各含水层渗透系数、各地层厚度及含水层总厚度，通过加权平均计算得出综合渗透系数k取19.8m/d。三、降水设计降水井深度浐河站为基坑内布井，地下连续墙作为帷幕结构，有挡水的效果。计算时先按没有帷幕影响计算降水，再按有帷幕影响情况下计算降水按经验实际取用值介于两者之间。降水井深度HH1+H2+ir0+l+l0式中：H降水井深度m；H1基坑开挖深度取22m；H2降水水位距基坑底的深度1m；i降水曲线坡度取0.1；r0基坑等效半径；l过滤管度取值4m；l0沉沙管度取值1m；得降水井深度H22.3+1+0.1*45.47+4+1=32.5m，取33m。考虑地下连续墙起止水帷幕作用，降水井底不能穿透底板弱含水层（粉质粘土层）进入砂层，降水井按照30m深考虑。降水井基本参数降水井直径选择600mm，井管内径400mm，rw=0.2m，含水层厚度H=30-8=22m。基坑等效半径r0及影响半径R等效半径r0=0.29（B+L）=0.29（134.822）=45.47m降水影响半径=217(19.822)0.5=709.6mS设计水位降深三、降水设计单井涌水量q暂选用污水潜水泵型号为WQ50-20-40-5，单井出水量q＝2024=480m3/d。实际采用的泵型应根据基坑水位及出水量确定，待抽水进入稳定期，涌水量减小后，可换用较小流量的水泵。四、降水计算浐河站为基坑内布井，地下连续墙作为帷幕结构，有挡水的效果。计算时先按没有帷幕影响计算降水，再按有帷幕影响情况下计算降水，按经验实际取用值介于两者之间。不考虑止水帷幕的计算1、总涌水量计算=1.36619.8(222-17)17log（1+709.645.47）=10173.6m32、降水井数量n降水井数＝1.110173.6480=23口四、降水计算考虑止水帷幕的计算1、总涌水量计算=1.36619.8(222-17)17[2log（709.6+45.47）-log（45.47（222+45.47））]=5783.4m32、降水井数量n考虑同样的单井出水量q＝480m3/d，则降水井数=1.15783.4480=13口综上取浐河站降水井数为18口，另设4口观测井，紧急情况下可兼作降水井。四、降水计算管井基本参数根据上述计算，结合类似工程经验，初步确定浐河站管井降水基本参数如下：表2降水井参数管井位置确定降水井位置的确定应根据车站围护结构、车站主体结构尺寸、钢管支撑等综合考虑，并考虑到地下结构施工操作空间及尽量避免降水井置于结构的转角处（因为这些地段构造钢筋多，后期防水处理难度大）。根据基坑总长度及降水井数量，浐河站布井间距平均为15.3m（布井周长307m）。车站基坑降水井布置详见图1。四、降水计算四、降水计算降水井结构井径600mm，全孔下入400mm的混凝土无砂管。混凝土管可不采用尼龙砂网外包，但全孔回填要采用3～5mm天然圆砾。井管结构示意图见图2。图2井管结构示意图五、降水作业降水井施工根据西安市管井施工经验，降水井采用锅锥工艺施工，施工工艺流程见图3。1、施放井位降水井井位施放时必须详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工挖探孔的方法，确认地下无各种管线后方可施工。为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，保证降水井中心距围护结构距离，且降水井总量不得减少。2、降水井成孔管井采用锅锥成孔，井身结构误差：井径误差20mm；垂直度误差1%；井深满足设计井深。五、降水作业3、替浆及下管下管前注入清水置换全井孔内泥浆，砂石泵抽出沉渣并测定孔深。替浆过程中，安排好泥浆及渣土的清运工作。井管采用无砂砼滤水管，在预制砼管鞋上放置井管，缓缓下放，当管口与井口相差200mm时，接上节井管，接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥砂淤塞井管，竖向用3-4条30mm宽、长2～3m的竹条用2道铅丝固定井管。见图4。为防止上下节错位，在下管前将井管依井方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨污水、泥砂或异物落入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加盖或捆绑防水雨布临时保护。降水作业五、降水作业4、填滤料井管下入后立即填入滤料。滤料应具有一定的磨圆度，滤料含泥量（包括含石粉）3%，粒径2～4mm。填砾料时，滤料沿井管外四周均匀填入，宜保持连续。要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下沉及时补充滤料，要求实际填料量不小于95%理论计算量。5、洗井下管、填料完成后立即进行洗井，可采用下泵试抽洗井，用潜水泵反复进行抽洗，直至水清砂净，上下含水层水串通，否则改用空压机由上而下分段洗井。洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。五、降水作业排水管路地面排水管为1根直径为300mm的pvc管，布置在基坑四周，水泵采用50mm胶皮软管或白塑料管引至地面排水管道。排水经过滤后排入市政管线，排水口位置经市政统一认可确定。选定排水口的数量和管线应满足降水排水量的要求，排水口管径大小根据现场实际情况具体确定，应满足合理疏排地下水及雨水。降水作业五、降水作业降水作业潜水泵及泵管安装吊放，置于距井底以上1.5m～2.0m处，开始抽水时，因出水量大，为防止排水管网排水能力不足，可以间隔的逐一启动水泵。抽水开始后，逐一检查单井出水量、出水含砂量。根据浐河车站的土体渗透性和基坑的周围环境，严格控制基坑内的降水速度和降水量非常重要，若基坑内过早或过量降水，则会影响基坑外地下水位，可能产生过大沉降，影响周围环境的。因此，基坑降水必须和开挖密切配合，施工中采取分段、快速、集中降水的方法，并且依据土体渗水速率、基坑内土体疏干情况和基坑开挖的速度进行降水，主体结构深基坑是采用分层降水法，在基坑开挖前15天开始进行降水，由井内安装的自动控制水位器来控制降水深度，其控制高度应通过计算确定，五、降水作业既不要抽水过深引起地面沉降，也不要抽水过浅危及坑底。并通过基坑内的观测井，掌握水位变化情况，基本将地下水降至基坑开挖面下1.0m左右，即满足开挖该层土体的要求。结构段施工完毕，随即停止抽水。抽水含砂量控制：为防止因抽地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：粗砂含量＜1/50000；中砂含量＜1/20000；细砂含量＜1/10000。当含砂量过大，可将水泵上提，如含砂量仍然较大，重新洗井，需要维修更换水泵时，逐一进行。五、降水作业降水观测降水期间对地下水动态进行观测，并对地下水动态变化进行及时分析。当地下水位急剧变化及时分析原因（如水泵损坏、地下含水构筑物突然破裂漏水或区域地下水位上升等），采取相应的处理措施。六、降水井的拆除和封堵本工程为基坑内管井降水，因此，基坑降水的施工运行与车站的地下施工紧密联系，随着基坑的开挖和地下结构的施工，将涉及到降水井运行过程中的破除和降水井位处结构预留及后续的防渗漏等诸多问题。降水井的拆除随着土方开挖的进行，需要逐级破除降水井管。井管破除时步骤如下：1、机械开挖破除到井管周围1.5m直径范围后，采用人工井管周围土体；2、人工轻抬破除井管，在其底部插入硬质薄板，封严下部降水管井，以防碎屑掉入井内；3、人工轻、慢砸碎上部井管，清理井口。六、降水井的拆除和封堵降水井的封堵随着土方开挖到基坑底部后，紧接着车站主体结构等的施工开始，如底板、地下侧墙及砼柱等，此时降水井还处于运行阶段，势必导致该处为一施工接缝口，这将引发降水井后续封堵问题。降水井封堵措施及方法如下：六、降水井的拆除和封堵将制作好的钢管（直径400mm，t=5mm，管中部焊接宽100mm、厚10mm的止水翼环）成型后预埋到底板中，即在浇筑底板混凝土时预埋在降水井口上部，局部混凝土浇筑时超过止水翼环200mm，但距底板上表面还有一定距离。封井时，首先将井中水抽干，将水泵吊出，并迅速用混凝土振捣密实（混凝土用自拌速凝混凝土），然后立即将封口钢板焊接封口。当水位较高或水流量较大时，根据现场实际情况确定是否在钢板中部引出42mm钢管，用于减压排水，待钢板焊接结束后再封堵中间42mm钢管。降水井的拆除和封堵七、降水辅助措施监控量测由于降水期较长，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。降水过程中要加强对周边建（构）筑物和管线的变形监控量测，根据施工进度，将各测点变形值绘成变形曲线图。即：绘制位移时间曲线散点图，据以判定施工措施的有效性，位移时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回归分析，预测沉降量。通过对量测数据的分析处理，来判定围护结构的稳定性，判断降水施工对周围环境的影响程度，来指导施工。七、降水辅助措施坑外设井及坑内排水基坑工程降水涉及到的因素比较多，且本基坑靠近浐河，基坑开挖又处在雨季，若止水帷幕效果不佳，导致基坑内水位未降至设计标高，可考虑在坑外增加降水井或坑内设明沟将水引入集水坑的方法，为施工提供便利条件。降水辅助措施七、降水辅助措施防止沉降的回灌措施若通过沉降观测发现周边建筑物沉降达到危险程度，须立即停止抽水，查明引起沉降的具体原因，当确认是因降水所引起时，应马上采取回灌措施。降水维护管理定时巡视降排水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如水泵抽水出水情况，是否需要检修换泵；供电线路是否正常；排放水的含砂情况及排水联络管道是否畅通。按要求观测水位，观测频次：降水前期一个月内两天一测，之后五天一测，及时分析、了解降水过程中的水位变化情况，并根据水位变化情况调整开泵地段和开泵数量，以减少地下水资源无谓排放。结束语由于在深基坑施工时确定了正确的帷幕坑内降水方案，控制了降水速度和降水量，基坑内的水位始终保持在开挖面以下。基坑内开挖的是干土，既保证了基坑开挖的，又保证了环境的整洁，同时使基坑外的水位稳定(基坑外观测井的水位变化均在500mm以内)。周围地表沉降控制在允许范围内，周围建筑物未发生过量下沉及开裂、破损。浐河站深基坑帷幕坑内降水施工的成功，为在西安地区进行大型深基坑或超深基坑的施工积累了经验，可供今后西安地铁深基坑施工参考。相关PPT地铁车站明挖法、盖挖幻灯片ppt课件：这是地铁车站明挖法、盖挖幻灯片ppt课件下载，主要介绍了明、盖挖法施工技术要点；明、盖挖法管理控制要点；主要依据规范；主要参考书，欢迎点击下载。地铁车站综合接地网施工技术ppt：这是地铁车站综合接地网施工技术ppt，包括了工程简介，设计情况，施工方法及工艺流程，现场施工情况，成品半成品保护等内容，欢迎点击下载。第二节-地铁车站的结构设计ppt：这是第二节-地铁车站的结构设计ppt，包括了地铁车站结构选型的原则和特点，地铁车站的结构形式，地铁车站结构的荷载内力计算与设计，地铁车站结构的构造设计等内容，欢迎点击下载。《地铁车站深基坑帷幕坑内降水技术ppt》是由用户屿浪于2018-10-03上传，属于课件PPT。
桥式滤水管1适用范围 本施工工艺标准适用于渗透系数为20～200ｍ/d的土层、砂层，以及用明排水易造成土粒大量流失，引起边坡塌方及用轻型井点难以满足要求的情况。 2施工准备 2.1主要机具设备 2.1.1滤水井管：下部滤水井管过滤部分用钢筋焊接骨架，外包孔眼为1~2mm 滤网，长2~3m，上部井管部分用直径200mm以上的钢管或塑料管。2.1.2吸水管：用直径50~100m钢管或胶皮管，插入滤水井内，其底端沉到管井吸水时的 水位下，并装逆止阀，上端设带法兰盘的短钢管一节。2.1.3水泵：采用BA型或B型，流量10~25m3/h，离心式水泵或自吸泵。（管 井井点的构造见图-2） 2.2作业条件 2.2.1具有施工所需资料，主要资料包括：施工场地平面图、水文地质勘察资料、 基坑的设计资料等。 2.2.2确定基坑放坡系数、井点布置、数量、观测井位置、泵房位置等。 2.2.3井点设备、动力、水源及必要的材料准备完毕。 2.2.4排水沟开挖（或接排水管），附近建筑物的标高观测及防止附近建筑物沉 降措施的实施。 2.2.5夜间施工作业时，施工场地应安装照明设施，在基坑（槽）上部危险地段 应设置明显标志。2.4作业人员 2.4.1现场所有作业人员在入场前须进行教育和培训。
