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2019年10月我国山东瑞吉尔主营：瑞典进口耐磨钢板，日本JFE耐磨板，芬兰瑞克斯耐磨钢板，迪林根耐磨钢板，美国AR钢板，XAR400耐磨钢板等生铁产值6558万吨，同比下降2.7%，1—10月生铁产值67518万吨，同比增加5.4%；2019年10月我国粗钢产值8152万吨，同比下降0.6%，1—10月粗钢产值82922万吨，同比增加7.4%；2019年10月我国钢材产值10264万吨，同比增加3.5%，1—10月钢材产值101034万吨，同比增加9.8%。10月受环保限产影响，高炉出产受到必定影响，同时现货价格偏低，电弧炉开工率也较低，导致10月产值呈现必定下滑。但全年看，生铁、粗钢、钢材产值增幅都较为明显，若从9月数据看，折合粗钢产能利用率达到以上，其中除出产技术提高外，产能置换过程中存在违规新增产能状况。国内的高产值与之相伴的是国内高需求，特别是房地产出资高增速对需求拉动明显。
在新式耐热钢研发方面，田志凌表示，620摄氏度以上马氏体耐热钢的研发是世界性技能难题。不过，钢铁研讨总院于2012年创造的G115®新式耐热钢，被全国锅炉压力容器标准化技能委员会于2017年评为世界上 个可商业用于630摄氏度~650摄氏度超超临界电站制造的马氏体耐热钢。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板
在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技能，钢铁研讨总院提出了“中碳+硅-钒合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高铁车轮强韧化技能。目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950兆帕级，断裂韧性为80兆帕·米的1/2次方级，较前期国产相同强度级别车轮的断裂韧性水平（60兆帕·米的1/2次方级）进步30%，强韧性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。
在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技能，自主规划了“高纯净锻炼—电渣重熔—高温分散—多向铸造—超细化处理—球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内初次实现到达NADCA（北美压铸协会）#207 Superior quality（上乘质量）水平，等向性≥0.8，攻克了职业共性难题。
瑞吉尔钢铁(十堰市分公司)在“品质，信誉，客户至上”的价值观引导下，以“激励创新、追求卓越、倡导共赢”为企业精神，力争成为具有竞争力的 Q355qD钢板创新企业！
目前，本公司生产的 Q355qD钢板，已远销国内外市场， Q355qD钢板产品供不应求，深受广大用户好评。
