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涉及软式透水管及硬质透水管，是具有倒滤透排水作用的新型管材。上海软式透水管主要应用于公路、铁路路基、路肩、软土地基、隧道、地下道、室外运动场地、屋顶花园、电力灰坝、水利坝体、矿山等排水工程。
透水管是一种具有倒滤透排水作用的新型管材，它克服了其他排水管材的诸多弊病，因其产品独特的设计原理和构成材料的优良性能，它排、渗水效果强，利用“毛细”现象和“虹吸”原理、集吸水、透水、排水为一气呵成，具有满足工程设计要求的耐压能力及透水性和反滤作用。不因地质、地理温度变化而发生断裂，并可达到排放洁净水的效果，不会对环境造成二次污染，属于新型环保产品。因其施工简便，无接头，对地质、地形无特殊要求，任何需要用暗排水的地方都可以随心所欲地使用。
软式透水管具有：
上海软式透水管
1、孔隙直径小，透水，渗透性好；
2、抗压耐拉强度高，使用寿命长；
3、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好；
4、整体连续性好，接头少，衔接方便；
5、重量轻，施工方便；
6、质地柔软，与土结合性好等优点。
软式透水管的构成分三部分：
1、内衬钢线：采用高强度镍铬合金高碳钢线，经磷酸防锈处理后外覆PVC保护层，防酸碱腐蚀；独特的钢线螺旋补强体构造确保管壁表面平整并承受相应的土体压力。
2、过滤层：采用土工无纺布做为过滤层，确保有效过滤并防止沉积物进入管内。
3、上下滤布：经纱采用高强力特多龙纱外覆PVC（电阻加热法），纬纱采用特殊纤维，形成足够的抗拉强度。
透水管应用领域：
1、各类挡土墙背面垂直及水平排水；
2、公路、铁路路基、路肩，软土地基排水；
3、隧道、地下道的排水；
4、电力灰坝及水利坝体的排水；
5、高速公路中央隔离带排水及保护植被；
6、室外运动场地的排水；
7、横向水平钻空排水；
8、易崩滑地排水护坡；
9、屋顶花园及花台排水；
10、山坡地水上保持；
11、整地工程的地下排水；
12、低洼地排水及盐碱地改造系统；
13、矿山尾矿坝、火电厂灰坝排水处理；
14、堆煤场、垃圾填埋场、堆肥场排水；
15、汲水井、排水井、及排水沟之集水系统。
弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管这种暗埋式排水管，上海软式透水管分层分批埋设，具有能适应围岩逐渐变形的特点；避免围岩泥砂直接流入排水管造成堵塞；由于“排水通畅”了外围水压力作用，改善了衬砌结构受力状况，减少对裂缝的产生；由于其深埋在隧道衬砌内部，在一般寒冷地区能有效防止排水管内冰冻及对结构物冻胀损害；暗埋式排水管由于坚向设置，管内水流流速大，每根排水管一般排水量不小于50m/h，能适应各种地质条件下地下水的排泄。
弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管用于隧道无压防排水后，能确保遂道结构内部排水畅通，使隧道衬砌结构外围成为无水压力的环境，保证隧道在使用期内不渗漏水。
弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管特点：
上海软式透水管 弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管、Ω型软式半圆排水管
弹簧半圆排水管经镀塑防锈处理，外被覆PVC镀层包裹后与土工复合膜热粘接而成的半圆型排水管。该产品应用于公路、铁路隧道防渗排水的工程建设中，以免除隧道外围水压力作用，减少隧道拱墙的承受力，使排水畅通。
由于该产品采用了复合土工膜罩面，使其抗冲击力大大增强，彻底解决了因喷射混凝土施工时被击破管面，泥沙或结晶物进入管内造成堵塞而导致的排水不畅问题。该产品相比其它种类排水管在施工中防渗漏效果更佳，不留后患、运输便捷、成本低、施工方便，给施工单位带来较好的效益。
应用场所：各类挡土墙北面垂直及水平排水，公路、铁路路基、路肩，软土地基排水，隧道、地下道的排水，电力灰坝及水利坝体的排水，高速公路 上海软式透水管
我公司专业生产软式透水管，规格型号齐全，欢迎订购！材料特性 ⑴高碳钢丝：磷酸防锈处理、外覆PVC防止酸碱腐蚀，独特的钢线螺旋骨架确保管壁表面平整并承受压力。上海软式透水管 ⑵不织布过滤层：确保有效过滤并防止沉积物进入管内。 ⑶合成聚脂纤维：经纱采用被覆PVC的高强力特多龙纱或尼龙纱，纬纱使用特殊纤维，形成足够的抗拉强度。外观 外观应无撕裂、无孔洞、无明显脱纱，钢丝保护材料无脱落，钢丝骨架与管壁联结为一体。 性能测试 抗拉强度和透水性：软式透水管经抽样测试，结果表明在地层滑动时可承受足够的压力，而且渗水，透水性能特优。
软式透水管盲沟对公路施工的影响
由于软岩本身具有特殊的物质成分、工程力学性质、自身特点，因此对公路建设的影响主要表现在两个方面：路基和边坡。 上海软式透水管
①软式透水管的施工 1、因为软岩具有崩解性、膨胀性、透水性强等特点，与水相遇容易产生软化或者是崩解的现象，因此在软岩区域内进行公路建设的时候，就要的考虑到路基排水的问题，只有设计出一个合理、科学、完善的水系统，才能从根本上避免路基由于水而遭到破坏亦或是诱发路基灾害思的问题产生，从而提高路基的完全性和稳定性。 2、软岩还对路基的稳定性产生重要的影响。岩石作为公路的主要承载体，其承载能力与路基的稳定性和变形性有着直接的关系。软岩本身就具有变形大、抗压强度低、易扰动性及可塑性等性质，当路基修建完成后，在自身重力和外部重力双重作用下，就会很容易导致软岩变形，这就会造成路面及路基的变形、破坏，严重者还会引起相应的地质灾害发生，从而减少公路的使用寿命和降低车辆行驶的性。
