含山桥梁支座抬升按需定制众拓路桥

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马鞍山含山桥梁支座抬升按需定制众拓路桥 桥梁支座更换时需要注意哪些细节 桥梁支护是桥梁加固工程中不可忽视的一项工程，由于支座是连接桥梁和下部结构的重要部件，所以需要每隔一段时间更换支座以保证桥梁的正常使用，在更换桥梁支座应注意施工过程中的一些小细节，下面小编就跟大家分享下桥梁支座更换时需要注意的小细节。1、在桥梁支座更换的过程中，需要先将梁体顶升才能将原来的桥梁支座取下再进行更换工作。2、每个不同结构的桥梁顶升的方式也是不一样的，在顶升箱梁的时候，不能直接顶升底部，正确的位置使两肋和箱梁的中央部位。3、顶升界面形式的桥梁时，要先在梁体的下面安放垫板，再用千斤顶进行顶升工作，如果桥梁顶升的部位不正确，可能会造成裂缝以及其他形式的梁体损坏。4、在取出旧的桥梁支座的时候，如果桥梁顶升的高度不足以完全放松桥梁支座，可以使用轻微的力量敲击，在取出桥梁支座之后，要迅速清理桥梁支座，不能理由沙砾、石子等杂物，再将新桥梁支座放在正确的位置。5、在落梁的时候要缓慢降落千斤顶，如果速度过快，强大的压力就会使已经放好的桥梁支座弹开，还会损坏梁体、出现偏压的现象，所有的千斤顶要同时进行。


桥梁支座更换需要确保具有良好的保水性能我们都知道现在的桥梁在设计时，一般都会考虑的以后支座的更换情况。主要有两点：桥梁的长期运营，不管是盆式支座更换还是板式支座，前者存在锈蚀老化、后者存在剪切变形、老化现象；其次，车流量及载重量随经济的发展还会大幅增加，对支座亦会造成疲劳损伤。如果进行桥梁支座更换这时候需要确保具有良好的保水性能。① 桥梁更换支座有良好的保水性能，瓷砖粘贴前无需浸水处理，可长时间施工、大面积涂抹；粘附比较好、抗垂流性强，可以自上而下施工。② 由于具有良好的施工性能、抗下滑性能、足够长的开放时间，从而使薄层施工成为可能，大大提高了瓷砖的粘贴效率。③ 使瓷砖的粘贴更为。由于可再分散乳胶粉和纤维素醚的改性作用，使用这种瓷砖粘结剂，对不同类型的基层以及包括吸水率极低的全玻化砖等均具有良好的粘结性能，而且在浸水、冻融条件下仍具有足够的粘结强度。④ 耐热性及耐候性良好，不会因为外部环境温度额变化而影响粘结性能。⑤ 具有良好的的柔韧性，较低的弹性膜，对基层的适应能力强，可以吸收由于温差等因素引起的应力，收缩小，不空鼓、不开裂。随着外墙外保温系统在建筑中的大量使用，大部分外墙砖实际上是贴在了外保温系统上。保温墙体与未进行保温的墙体相比，其表面的温差更大，且保温系统外墙尺寸变化也更大，这就要求在其外部的瓷砖粘结剂具有良好的柔性，能吸收系统的温度变形，所以用于保温系统的瓷砖粘结剂除了要满足粘结强度的要求外，还应具有一定的柔性。


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桥梁橡胶支座更换通常涉及到主要的两类支座 目前，桥梁支座更换在现代交通行业中起着重要的作用，一般在进行桥梁更换支座施工的时候，大体上，我们可将桥梁工程中所使用的橡胶支座分为两类，即盆式橡胶支座和板式橡胶支座。盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上，进一步改进后，变得更为完善的一种橡胶支座。它与板式橡胶支座的主要区别在于：它不是利用置于橡胶中的加劲物来加强橡胶，而是将素橡胶板置于圆形钢盆内来加强橡胶。橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三向受压状态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的橡胶板，可以做适度不均匀压缩来实现转动，如果再加上聚四氟乙烯板和不锈钢板，则还可以实现水平位移。板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的一种简单橡胶支座。它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力摩擦系数（0.25-0.40)橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接。在墩台顶部需铺设一层砂浆，以保证支座放置平稳。采用橡胶支座可以不设固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支座传递的水平力。


持荷阶段施工 ① 支座垫石维修、加高或重浇 a.换后安装的支座均匀受压，在拆除病害支座的同时对加垫钢板、严重破损砂浆垫层等（如有）也一并进行拆除。在拆除病害支座后，应守先检测现有支座垫石有无损伤（如破损、缺角等），如果存在损伤，采用结构胶进行分层批嵌修补后按设计要求进行加高处理； b.如加高后支座垫石整体高度达到10cm以上，则整个支座垫石凿除重做。 ② 梁底调平处理 在梁体同步顶升到位后，对梁底预埋钢板进行打磨除锈处理。若梁底预埋钢板表面不平整，在除锈之后可采用结构胶进行调平处理。 ③ 外露钢板防锈处理 防锈处理工艺如下： 钢板外露部分在涂漆之前必须除锈，用丙酮擦去油污，并保持干燥；防锈涂料采用钢结构阻锈剂，涂刷阻锈剂前，钢板必须除锈，呈金属光泽。由丙酮除油污，进行严格清洁处理后进行涂装，后涂必需前涂固化后才能进行。本次防锈涂料的用量为12～18平方米/升，选用涂料的色泽与混凝土色泽相近； 施工时空气樶低温度5～7℃，钢结樶低温度在12℃以上。桥梁支座更换




桥梁支座更换顶升施工 在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行顶升施工。顶升过程采用顶升力和位移双控，当实际顶升力接近设计吨位时，放缓顶升速度，并由傳人在顶升过程中试取原支座。当顶升至合适高度后，锁定千斤顶。具体施工措施如下。 （1）同步顶升梁体 我公司采用计算机同步顶升（下降）控制技术，对该桥进行同步顶升（下降），更换支座。桥梁同步顶升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在顶升、抬高过程中，进行位移和顶升力双控，能确保构件在重载顶升中的。 ①顶升过程中结构受力控制 支座更换的主要实施阶段可以分为：顶升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力影响相对显著的阶段是顶升、落梁阶段。 ② 起顶力和顶升高度 根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体顶升法，共需顶升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级樶大容许顶升高度均为1.1mm，分五次顶升，每次顶升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。 为准确控制起顶力，保证梁体在受力的状况下完成整个顶升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试顶升，顶升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的顶升力即为梁体起顶力。 按照设计要求，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。

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