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宏钜天成钢管有限公司生产员100余人，其中工程技人员50人，厂房面积11000平方米，同时在全国各地设有分公司和销售服务网点，确保在 山西吕梁钢管喷漆售前、售中、售后为合作伙伴提供全套 山西吕梁钢管喷漆解决方案。
20CrMnTi钢管分冷拔、山西吕梁本地热轧、山西吕梁本地冷轧光亮无缝钢管三种，需求不同选择的工艺也不同。但是一些单位用圆钢生产零件、山西吕梁本地没有考虑到用山西吕梁无缝钢管代替。用20CrMnTi钢管代替20CrMbTi圆钢既节约了原材料又节约了工时，这样就降低了成本，增加了市场竞争力。20CrMnTi、山西吕梁本地30CrMnSiA无缝管都是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢，其淬透性较高,在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢，良好的加工性，特加工变形微小，抗疲劳性能相当好。用途:用于齿轮,轴类,活塞类零配件等.用于汽车,飞机各种特殊零件部位.
31、DIN EN 10297-1-2003机械和通用山西吕梁无缝钢管 交货技术条件 第1部分：非合金和合金钢管
32、DIN EN 10305-1-2003精密山西吕梁无缝钢管 交货技术条件 第1部分：无缝冷拉钢管
33、DIN EN 10305-2-1998精密钢管交货技术条件第2部分 焊接冷拉钢管
34、DIN EN 10305-3-1998精密钢管交货技术条件第3部分 焊接冷轧定径钢管
35、DIN EN 10305-4-1998精密钢管交货技术条件第4部分 无缝冷拉液力或气力系统钢管
36、DIN EN 10305-5-2000精密钢管交货技术条件第5部分 焊接和冷成形方形和矩形管
37、DIN EN 4235-4-1994航空和航天、钢锻制品、交货技术条件 第4部分：钢管
38、DIN ISO 8535-1-1995压燃式发动机、高压喷射燃油管用钢管第1部分 无缝冷拉单壁钢管的技术要求
液压支柱支架管 20MnTiB＃无缝管、27SiMn＃山西吕梁无缝钢管、30CrMnSiA＃无缝管、20MnVb＃无缝钢管、E470＃无缝钢管、S690＃无缝钢管、S770＃无缝钢管、 S89O＃无缝钢管
油田用管 37CrMnMo＃无缝钢管、42CrMo4无缝钢管、37Mn5无缝钢管、4145H山西吕梁无缝钢管、4137H无缝钢管、1340无缝钢管、4145Mod无缝钢管、4330VM4130＃无缝管、4340无缝钢管、J55无缝钢管、K55无缝钢管、N80-1无缝钢管、E75无缝钢管、X95无缝钢管、G105山西吕梁无缝钢管、X42-X100无缝钢管、S135无缝钢管、3Cr无缝钢管、S13Cr＃无缝管、9Cr、L80＃无缝管、T95无缝钢管、C110无缝钢管、Q125无缝钢管、4140无缝钢管、42CrMo无缝钢管、4330山西吕梁无缝钢管、35CrMo无缝钢管、4130M7无缝钢管
措施：
(1)16mn无缝钢管淬火后冷处理之前将16mn无缝钢管置于沸水中煮30—60min，可15％-25％淬火内应力并使残余奥氏体稳定化，再进行-60摄氏度常规冷处理，或进行-120摄氏度深冷处理，温度愈低，残余奥氏体转变成马氏体愈多，但不可能全部转变完，实验表明，约有2％-5％残余奥氏体保留下来，按需要保留少量残余奥体可松弛应力，其缓冲作用，因残余奥氏体又软又韧，能部分吸收马氏体化急剧膨胀能量，缓和相变应力；
16mn山西吕梁无缝钢管多为中，高碳合金钢，淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体，保留在使用状态中成为残余奥氏体，影响使用性能。若置于零度以下继续冷却，能促使残余奥氏体发生马氏体转变，因此，冷处理的实质是淬火继续。室温下淬火应力和零度下淬火应力叠加，当叠回应力超过该材料强度极限时便形成冷处理裂纹。
