聚丙烯耐拉纤维现货供应

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聚丙烯纤维是一种新型的混凝土增强纤维，被称为混凝土的次要加强筋。昆明纤维聚丙烯纤维的阻燃改性主要是通过添加改性和阻燃后整理的方法制备。聚丙烯纤维是一种高强聚丙烯束状单丝纤维，经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混凝土中具有 的分散性及与水泥机体的握裹力。聚丙烯主要通过利用卤素阻燃剂和三氧化二锑等协效剂共同作用来获得阻燃效果，通常首先在聚丙烯切片中添加高浓度的阻燃剂及其它助剂，经过共混制造阻燃母粒，然后与常规聚丙烯切片纤维熔融纺丝成形，制备具有阻燃性的聚丙烯纤维。磷—溴协效阻燃体系用于聚丙烯纤维的阻燃具有良好的阻燃效果，环境污染小，而磷—氮协效阻燃体系用于聚丙烯纤维具有更好的阻燃效果，但是在聚丙烯纤维中的应用条件相对较高。

聚丙烯纤维主要功能 ●提高抗裂性能；昆明纤维 ●提高抗渗性能； ●提高抗冲击性能和耐磨性能； ●提高抗冻性能； ●提高韧性； ●增加混凝土的耐火性，提高抗爆功能； ●提高混凝土制品的质量。 聚丙烯纤维用途 ●地下室混凝土结构 适用范围：地下室底板及侧墙、屋面、水池、水渠、污水处理池等刚性防水混凝土结构。昆明纤维 ●内外墙抹灰等水泥砂浆 适用范围：内外墙抹灰；轻质墙体（加气混凝土砌块等）抹灰；细石混凝土刚性防水层。 聚丙烯纤维（抗裂纤维、抗裂工程纤维）使用方法 ●掺量范围：0.6~1.2Kg/m3。通常掺量：混凝土：0.9 Kg/m3，砂浆：1.2 Kg/m3。昆明纤维 ●长度选择：混凝土中：15~19 m m；砂浆中：8~12 m m；腻子中：3~6 m m。 ●搅拌机类型：一般为浆板式搅拌机。 ●混合进程：可在混合料装入之前或之后，或同时装入。 ●搅拌时间：通常情况下，搅拌时间不变或略有延长。延长搅拌不会影响纤维分散和纤维强度，也不会引起纤维结团。 ●配比设计：纤维加强作用是物理过程，在混凝土配比中不需要增加水量，或改变配料比。 ●养护方面：加入聚丙烯单丝纤维后，没有特殊的养护要求，只需按原来的规范进行。 ●表面后处理：纤维混凝土，纤维的加入不影响表面做任何处理和涂装。

水泥混凝土在硬化过程中，昆明纤维水泥和砂的水化物反应，引起混凝土体积大收缩，在后期又由于混凝土内自由水份蒸发引起干缩，这些收缩应力超出水泥基体的抗拉强度就会在混凝土内部产生微裂缝。微裂缝发展约 70％ 是在 3-7d 凝胶期内完成，此时混凝土的抗拉强度小于 1MP 。在混凝土中加入“固力”系列混凝土砂浆用纤维后，纤维能轻易迅速均匀分散混凝土中形成一种乱向支撑体系，分散了混凝土的定向应力，阻止混凝土中原裂缝的发生和发展，或减少原生微裂缝的数量和尺度，极大提高了混凝土防裂抗渗能力，改善混凝土韧性，从而延长混凝土的使用寿命。另外由于纤维本身具有一定的强度，纤维均匀分散在混凝土中并形成锚固作用，其在瞬间可吸收一定的破坏能量。降低混凝土的脆性，提高混凝土的韧性，改变混凝土的破坏特性。 聚丙烯纤维以100％PP原胶为原料，在专门设计的特种纤维生产线上制成的工程用短纤维，产品可显著改善混凝土的脆性，加强混凝土材料介质的连续性和均匀性，并有效减少混凝土的塑料性开裂，可广泛应用混凝土的抗裂防渗工程.

聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料，它是采用100％聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，以有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设，特别是高速公路建设的飞速发展，沥青路面已占有越来越重要的位置，伴随着公路交通量的增大，通行载荷的增加，交通的渠化等等，对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。为避免沥青路面经常出现的早期破损，如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命，近年来，将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中，已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 昆明纤维 主要原理 ●它起到加强筋作用，聚酯纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用，由于纤雄比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用，因为聚酯纤维模量值离，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层

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