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泰州小导管尖头机-产品介绍
3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理控制。隧道工程施工中，锚喷支护是不容忽视的。监理人员验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方[4]。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求。
3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理控制。隧道工程施工中喷射混凝土的过程中如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会出现渗水现象，对施工造成不良影响。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的技术措施，以使隧道工程质量有所保证[5]。
3.4隧道工程施工中仰拱的监理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要做好清理工作后进入到施工环节，以避免由于该部位存在杂质使得仰拱不牢固而产生不均匀沉降。
结束语
种：包括“浸透”注浆、“裂缝”注浆和“空穴”注浆。第二种：“劈裂”注浆：适用于粘性土地层，先劈裂再充填，起挤压加固作用。●在开挖工作面上打超前长导管注浆；●从地表向隧道所在区域打幅射状或平行状钻孔注浆(图6-92b)适用于浅埋隧道；●设置平行导坑，然后由平行导坑向正洞所在区域钻孔注浆，适用于上述二种都有困难，经技术经济比选后选用。确定注浆孔距的理式很多，根据实践经验 取1.5m。为了确定加固范围，即确定围岩塑性破坏区的大小，可以按岩体力学和弹塑性理论计算出开挖坑道后围岩的压力重力分布结果，并确定其塑性破坏区的大小(R0—r0)，这也就是应加固区的大小。●注浆数量应根据加固区需充填的地层孔隙数量来确定。●现代注浆技术都是采用定压和定量相结合的方法，也就是注浆的数量基本是固定的。这个数量按浆液需填充的孔隙数量选定，而且常以被处理围岩总体积的百分比数表示。这个百分数在砂层可高达40％，而裂隙岩体也许只为5％，旋喷预支护又称喷射注浆，分水平旋喷和垂直旋喷；水平旋喷：用旋喷注浆机沿开挖面周边设计位置旋喷现场旋喷柱体，通过固结体相互咬合形成预支护拱棚。预切槽技术是在开挖工作面之前，用特制的链式机械切刀沿隧道断面周边连续切割出一条厚约数十厘米深数米的窄槽，同时应用和切刀一体化的混凝土灌注设备注入混凝土，从而形成一个连续的起预先支护作用的混凝土壳体。然后在该混凝土壳体的支护下进行工作面机械挖掘。该技术兼备超前预支护以控制地层的变形和提供施工支护及 支护的功能。
1基本原理用预切槽机沿隧道横断面周边预先切割或钻出一条有限宽度的沟槽，进行预衬砌，方式有带锯式和排钻式两种。2应用在硬岩地层中，利用该切槽，作为振动的隔振层，主要起隔振或减振目的。切槽宽度8-10cm，3-4m。在软石或砂质地层中，在切槽内填筑混凝土，形成预支护拱，提高隧道稳定性。切槽宽度10-25cm，3-5m，沿隧道轮廓稍呈喇叭状，以便搭接；要求切槽内混凝土2-4h后，强度达6-10MPa。3预切槽技术特点（1）由于预槽开挖和混凝土灌注同时完成，避免了导致土层应变的应力释放。（2）由于沿隧道横向预置连续拱壳，沿隧道纵向拱与拱之间也有搭接，从而形成连续的空间拱形结构，具有高度的力学安定性。（3）由于采用机械化切割施工。
可以减少对围岩的破坏。（4）作为独立的隧道挖掘施工技术使用。避免喷混凝土等二次衬砌和钢支架支护等作业。4预切槽技术的应用范围基于预切槽的施工原理和支护拱壳的力学合理性，主要适用于未固结地层和软岩地层的铁路，高速公路等大断面隧道的施工。●有效控制覆盖层沉降，●有效控制对地表构造物的影响，●有效控制对地下邻接构造物的影响，适合超接近隧道，地下建筑物，●基于全断面开挖工艺，作业空间大，●掌子面作业人员少，且在拱壳下作业，●由于避免锚杆作业，●施工为单纯重复型工艺过程，可以缩短工期，5预切槽技术的几个重要数据以下的数据是基于日本道路公团的特定机械以及日本式的施工管理模式和作息制度得出的，仅作为参考总结如下。
