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现在的无缝钢管去库节奏非常完美，11月以来加速下降，从单周80万降到150万。翻开近几年的去库水平，也可以看出11月是大概率下降的阶段。去库存快有几方面因素，一方面是价格上涨，期货强势的心理刺激。另一方面也有建筑钢材需求持续超预期、存在赶工情况。但是如果要从建材成交数据来看，先强后弱，在周一创出超30万吨数据后，随后4天成交都在22万吨以内，下降幅度较大。这说明什么问题？如果要考虑需求南北差异，华北需求已经相对于9月份处于下降趋势，那么我们看淡季迟早是要来的。11月份剩下两周，降库速度放缓是大概率的事，乐观预计，12月进入累库阶段，如果价格掉头，肯能要提前一周左右的时间。
不要看杭州、上海等地库存下降快，华东有可能有非需求的因素。北材南下在途资源增加以及进博会期间压港数量增加都有关。本周后半段，华北进入降雨降温模式，需求由北至南衰减，整体需求释放节奏延后。 供需矛盾现阶段是缓解的，产量10月份以来陆续减少，但品种间也出现差异，螺纹近两周又有所抬头，实现增产。说来说去，供给并未显著下降，长流程产能的调整一般滞后于需求变化。但如果需求的强度和节奏降下来，供需改善的基本面就会变为矛盾扩大。这一点不用多说，后面会验证。
不要看杭州、上海等地库存下降快，华东有可能有非需求的因素。北材南下在途资源增加以及进博会期间压港数量增加都有关。本周后半段，华北进入降雨降温模式，需求由北至南衰减，整体需求释放节奏延后。 供需矛盾现阶段是缓解的，产量10月份以来陆续减少，但品种间也出现差异，螺纹近两周又有所抬头，实现增产。说来说去，供给并未显著下降，长流程产能的调整一般滞后于需求变化。但如果需求的强度和节奏降下来，供需改善的基本面就会变为矛盾扩大。这一点不用多说，后面会验证。
从45#无缝钢管库存结构来看，很清晰的能看到冬储的影响：另外一个就是45#无缝钢管供给端，去年环保很严格，天天各种限产消息满天飞，而事实是环保限产声声唱，钢厂生产乐呵呵，看似很紧张，让45#无缝钢管贸易商感觉都会来年开春能够大干一场，结果开春货是随便提，自家货没人提，结果瀑布一样的下跌开始。而今年，环保更不及去年，产量居高不下，而需求和去年则是一样的。另外就是有 一个题外话，中美谈判美方提出一个要求，中国不能利用环保等政策对美国企业施压，那么环保政策肯定不能是单方面的，不能对美国企业施压，对中国就能施压吗？所以2019年的环保政策也需要打个问号。
中美谈判属于拉锯战，甚至达成协议也拯救不了钢材的出口，美国优先是整个谈判的基础，加上美国一些不允许政府补贴和环保限制的问题，出口需求不会帮上什么忙，另外对于45#无缝钢管市场准入问题，中国承诺将开放能源行业，不管原油还是煤炭，都会对国内的生产成本造成冲击。从45#无缝钢管库存结构来看，很清晰的能看到冬储的影响，厂库都跑到社库去了，产量还没降低，还在增加，这就厉害了，去年可不是这样的，目前来说可能总库存不及去年，但是库存这个事谁说的准哪，去年广州刮了一周的台风还去了几万吨库存，当时开玩笑说，是不是45#无缝钢管都给刮走了，大跌的时候纷纷冒出来了，结果， 库存就瞬间猛增，让下游猝不及防。而今年的隐性库存有多少目前不好统计，但是你可以想象，在宽松条件的下钢厂还会自我限产吗？没这个可能，而库存，45#无缝钢管价格一下跌就全出来了。
中美谈判属于拉锯战，甚至达成协议也拯救不了钢材的出口，美国优先是整个谈判的基础，加上美国一些不允许政府补贴和环保限制的问题，出口需求不会帮上什么忙，另外对于45#无缝钢管市场准入问题，中国承诺将开放能源行业，不管原油还是煤炭，都会对国内的生产成本造成冲击。从45#无缝钢管库存结构来看，很清晰的能看到冬储的影响，厂库都跑到社库去了，产量还没降低，还在增加，这就厉害了，去年可不是这样的，目前来说可能总库存不及去年，但是库存这个事谁说的准哪，去年广州刮了一周的台风还去了几万吨库存，当时开玩笑说，是不是45#无缝钢管都给刮走了，大跌的时候纷纷冒出来了，结果， 库存就瞬间猛增，让下游猝不及防。而今年的隐性库存有多少目前不好统计，但是你可以想象，在宽松条件的下钢厂还会自我限产吗？没这个可能，而库存，45#无缝钢管价格一下跌就全出来了。
钢市现货波动，期钢大幅震荡。现货无缝钢管、中厚板等品种均价小幅上涨，部分市场价格涨30-50元，冷轧、涂镀、镀锌管以稳为主，建材稳中有降，均价略下移。从建材市场来看，福州、南昌、长沙等少数市场上涨10-30元，东北、西北、石家庄、昆明等市场小幅下降，华东、华北、华中、华南大部分市场以稳为主，没有太大变化。尽管期货波动剧烈，但现货受困于成交，商家出货一般，心态偏谨慎。但总体板材略强于建材。
目前看，基本面偏弱。钢厂库存与社会库存明显累库，铁水产量基本保持平稳，无缝钢管与钢材总产量均保持一定增长，市场成交一般，表观消费量下降。但政策对市场扰动较大，一方面是限产、检查的刺激，另一方面是严控价格，做好大宗商品保供稳价工作，多部门开展大宗商品价格调控监管联合调研的影响。造成期货宽幅震荡。下周即将进入下旬，综合考虑，市场仍有可能转弱，部分市场价格仍有下跌空间。黑色系宽幅震荡，铁矿石和焦炭夜盘大涨，带动螺卷跟随，午后大幅回落。终铁矿跌0.17%，焦炭090.86%；螺卷涨。无缝钢管主力10收5061，涨8，增仓1721， 5177， 5015，低点向上，高点再向下，均超100点，呈现过山车行情。下方继续关注5000、4950支撑，上方5110压力。震荡向下，下周预出方向。
目前看，基本面偏弱。钢厂库存与社会库存明显累库，铁水产量基本保持平稳，无缝钢管与钢材总产量均保持一定增长，市场成交一般，表观消费量下降。但政策对市场扰动较大，一方面是限产、检查的刺激，另一方面是严控价格，做好大宗商品保供稳价工作，多部门开展大宗商品价格调控监管联合调研的影响。造成期货宽幅震荡。下周即将进入下旬，综合考虑，市场仍有可能转弱，部分市场价格仍有下跌空间。黑色系宽幅震荡，铁矿石和焦炭夜盘大涨，带动螺卷跟随，午后大幅回落。终铁矿跌0.17%，焦炭090.86%；螺卷涨。无缝钢管主力10收5061，涨8，增仓1721， 5177， 5015，低点向上，高点再向下，均超100点，呈现过山车行情。下方继续关注5000、4950支撑，上方5110压力。震荡向下，下周预出方向。
本月低的价格下滑，主要是对市场流动性的预期出现了担忧。这主要来自于央行主动超预期收缩短期流动性。但是，市场过度制造利空息，央行已就上调SLF利率谣言向公安报案。随后央行连续逆回购释放流动性，不断释放暖意。说明这轮回调的驱动就不复存在，短期继续看深度回调就不太理性。自上周连续净回笼之后，央行首次实现净投放。结合一个月来1.26万亿多的逆回购到期，以及央行的一系列动作，说明，央行并不希望市场快速暴跌，而是合理合意地回调。那么一季度，经济持续向好，大力度的逆周期政策逐步回归常态，但仍将维持对经济的适度支持，不会急转弯。宏观环境总体是稳中向好的。国务院总理李克强表示：中国经济的基本盘将更加稳固。
近期无缝钢管下降幅度较大大概率与去年四季度赶工有关。前期出于极寒预期建筑业抓紧施工，造成一月需求被提前透支。而热轧板库存仍在小幅下行，热轧板库存变化明显强于历史同期表现，反映工业需求仍然坚挺。今年贸易商冬储力度较小，若库存储备不足，后期旺季价格弹性有可能加大。2020年全年固定资产投资比上年增长2.9%。在三大领域中，2020年1-12月，房地产开发投资累计同比较1-11月继续，基础设施投资增速略降，制造业投资累计同比降幅继续收窄。12月，建筑业新订单环比继续扩张提速。建筑机械设备方面，12月，挖掘机国内销量同比有所下降，但仍连续第9个月实现50%以上的高增速，小松建筑机械设备利用小时数同比继续升高。预计2021年1月挖掘销量约20500台，同比增长106%。其中，国内预计销量17000台，同比增长112%。2020年全年中国出口挖机3.47万台，海外市占率仅为约10%，空间较大。CME预计，2021年1月挖掘销量约20500台，同比增长106%。其中，国内预计销量17000台，同比增长112%。2020年全年中国出口挖机3.47万台，海外市占率仅为约10%，空间较大。中汽协预计1月汽车行业销量预计同比增长31.9%。2021年1月，汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%；细分车型看：乘用车销量预计完成207万辆，同比增长28.4%；商用车销量预计完成48万辆，同比增长50.1%。
近期无缝钢管下降幅度较大大概率与去年四季度赶工有关。前期出于极寒预期建筑业抓紧施工，造成一月需求被提前透支。而热轧板库存仍在小幅下行，热轧板库存变化明显强于历史同期表现，反映工业需求仍然坚挺。今年贸易商冬储力度较小，若库存储备不足，后期旺季价格弹性有可能加大。2020年全年固定资产投资比上年增长2.9%。在三大领域中，2020年1-12月，房地产开发投资累计同比较1-11月继续，基础设施投资增速略降，制造业投资累计同比降幅继续收窄。12月，建筑业新订单环比继续扩张提速。建筑机械设备方面，12月，挖掘机国内销量同比有所下降，但仍连续第9个月实现50%以上的高增速，小松建筑机械设备利用小时数同比继续升高。预计2021年1月挖掘销量约20500台，同比增长106%。其中，国内预计销量17000台，同比增长112%。2020年全年中国出口挖机3.47万台，海外市占率仅为约10%，空间较大。CME预计，2021年1月挖掘销量约20500台，同比增长106%。其中，国内预计销量17000台，同比增长112%。2020年全年中国出口挖机3.47万台，海外市占率仅为约10%，空间较大。中汽协预计1月汽车行业销量预计同比增长31.9%。2021年1月，汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%；细分车型看：乘用车销量预计完成207万辆，同比增长28.4%；商用车销量预计完成48万辆，同比增长50.1%。
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