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相同颜色的，针刺密实度大的也是好些的土工布。但是科学的质量辨别方法是实验室的检测，可以检测长丝土工布的断裂强力指标，伸长率指标以及CBR顶破强力指标。从质检报告的检测数据，与质量标准的技术参数做比较，从而可以辨别长丝土工布的质量，是否达到土建工程所需要的要求。
长丝土工布为聚酯长丝针刺无纺土工布，不含化学添加剂，也不经热处理，是环保型的建筑材料。它能替代传统的工程材料及施工方法，施工更，并有助于环境保护，能更经济、有效、持久地解决工程建设中的基本问题。长丝土工布具有良好的力学功能，透水性好，并能抗腐蚀，抗老化，具有隔离、反滤、排水、保护、稳固、加筋等功能。
土工布是一种岩土工程材料，已被人们所认识并广泛应用于土木工程的各个领域。将土工织物置于土体内部、表面或各层土体之间，可起着加强、保护或改善土体的作用。路面工程中反射裂缝问题道路反射裂缝理沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层产生裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层抗拉强度不足导致的荷载型裂缝外，对新建道路尤其是半刚性基层材料由于温度影响而收缩产生的裂缝，这种裂缝是容易在初冬时温度骤降之际发生，与荷载应力共同作用，使裂缝由路肩向主车道延伸和扩展。土工布采用聚丙烯扁丝编织材料，它有较高的物理力学强度（30cm*5cm试样的干湿断裂强度742.8-768.3N.干湿撕裂强度296.0-326.3N，顶破强度383.2-394.0N，干湿撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃温度的热沥青混合料，收缩率仅2%-4%，当侵入170℃温度的热。将土工织物置于沥青面层与基层之间，是一种非常有效的措施。
当坝垛发生“骤滑”，水流严重冲刷坝后土胎的时候，除了可以采取搂厢抢护之外，还可以采用土工布软体排进行抢护。用聚丙烯或者聚乙烯编织布若干幅，按照常见险情出险的部位大小缝制成排布。在坝垛出险部位的坝顶展开排体，将横袋内装满土或者砂石料后封口，然后以横袋为轴卷起移至坝垛边，排体上游边应与未出险部位搭接。
大多数人对土工布的了解，仅限在环保事业吧。对其在农业上的应用没有多少人了解。施工中，起要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工布。土工布不要绷得大紧，两头埋入土体局部呈波纹状，终在所铺的土工布上用细砂或粘土铺一层10厘米左右过度层。砌上20-3O厘米块石（或硅预制块）作防冲维护层。施工时，应全力防止石块直接砸在土工膜上，好是边铺膜边进行维护层的施工。土工布与周边构造物衔接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，衔接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接，以防该处发作渗漏。
具体的主要表现在以下几个方面：（1）土工布可应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强。无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面比能降低造价，延长使用寿命，防止道路反射裂纹。（2）土工布产品厚度适宜，易与沥青路面结合，与粘层油结合后形成隔离层，具有防水和保温作用。（3）土工布质量轻、高强度。符合公路施工过程中对土工布的技术要求。（4）土工布表面粗糙，不易滑动。铺设时将表面经特殊处理后粗糙的一面朝上，增大摩擦系数，增加面层结合力，防止施工时被车轮卷起、破坏，同时可抑制车辆、摊铺机在布上出现打滑现象。（5）公路养护土工布易施工、应用效果好。而一般土工布的纤维丝容易被车辆轮胎带起，引起挂丝，严重时甚至会被卷起，造成土工布产生位移和结构破坏。影响土工布价格的因素有以下几点：原材料的因素：聚酯纤维是生产长丝土工布的主要原材料，它价格的涨落直接影响到土工布产品的定价。
