更新时间:2024-12-23 20:50:31 浏览次数:9 公司名称: 石博士建材有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 1400/吨 |
发货期限 | 3天 |
供货总量 | 10000 |
运费说明 | 0-500 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | 优 |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 聚合物水泥 |
产品品牌 | 石博士 |
产品规格 | 25KG/袋 |
发货城市 | 全国 |
产品产地 | 全国各分工厂 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | SSF |
可售卖地 | 全国 |
产品重量 | 2.0T/m3 |
产品颜色 | 灰/黑 |
质保时间 | 5-20年 |
外形尺寸 | 编织袋装 |
适用领域 | 伸缩缝锚固 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | / |
工作温度 | 5-35度 |
怀化桥梁伸缩缝快速维修修补锚固
石博士桥梁伸缩缝修补料产品优势:
1)材料可以实现桥梁伸缩缝修补30分钟凝固,2小时快速开放交通,尤其是高速公路,不会造成大面积的拥堵;该材料除了具有通车速度快、强度高、耐久性好、粘接性强等特点,且针对混凝土路面坑槽,坑洞、破损、深层混凝土病害使用。
2)抢修宝RT-2快速修补料无论是做打压检测,还是实际修补好回弹仪测数据,抢修宝RT-2混凝土修补料所有监测数据均符合桥梁伸缩缝的修补要求,修补完成后2-4小时即可通车,强度达到30MPA,7天强度可达50MPA,峰值可达60MPA以上。
3)施工工艺简单,只需将原材料添加规定比例的水,快速搅拌均匀,浇筑在伸缩缝部位,振捣密实,抹面收光,养护2小时即可修补后的路面色泽与原路面基本一致,且重载重压不会脱落起皮,有着优异的耐久性和抗疲劳荷载能力,各项性能指标均超过同类进口产品。
怀化伸缩缝修补料,怀化高速公路桥梁伸缩缝专用快速锚固维修加固修补速凝施工材料
2.1施工准备
对伸缩缝进行施工之前,施工人员需要结合图纸的设计思路,按照一定的流程进行操作。在检查和验收阶段,需详细检查伸缩缝边梁,并对桥梁的平整度和顺直度进行调整,同时配齐其中的帆布数量。
2.2切缝、开槽
确定好伸缩缝的位置,在切缝处理之前,保证其表面的平整性。保证切割面的平整度,这样可以有效检测伸缩度,对路面表层进行有效处理。在正式施工的过程中,要按照施工要求对伸缩缝表层进行处理。当平整度达到一定要求之后,需要结合开槽的深度和宽度,按照样本数据进行放样,借助切割机对其表层进行切割,表层的污染物,之后按照二次切缝的大小进行铺设。其中,开槽的深度不能过小,在开槽之后还需要对缝隙表面的铁锈进行处理。
2.3伸缩缝安装
在正式吊装之前,还需要对其中的伸缩缝进行分段运输。如果安装的温度超出了设定的范围,还需要对其中的每一个固定点进行检验,选择合适的范围,调整其跨径,参数需符合工程具体情况,在调整的过程中,将偏差控制在合理的范围内[2]。在正式安装的过程中,还需要结合伸缩缝的中线进行定位。在正式调整之后,需要选择合适的钢板进行焊接,在其表层涂上防氧化材料,磨平相关的焊接口。按照临时固定点的信息,结合工程实际,对其中的焊接点进行处理,固定好相关的位置之后,还需要结合实际的情况,对位置进行定位分析,保证每一个位置有一个固定点,按照焊接的层次,对位置进行固定。
2.4伸缩缝焊接
桥梁伸缩缝装置定位后,先焊接其中一侧,使整个桥梁伸缩缝保持直线和平顺,然后割开锁定钢板。同时在另一侧,通过螺旋千斤顶,调整伸缩缝隙的数值,桥梁伸缩缝中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关,同时又与安装温度有关,将桥梁伸缩缝隙调整到计算数值后,立即将桥梁伸缩缝的环形钢筋与预埋钢筋焊好,整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面, 焊接底面,确保焊接质量。
2.5混凝土浇筑
在混凝土正式浇筑之前,还需要检查模板的刚度和拼接效果,保证拼接缝之间连接严密。在浇筑过程中,需要借助清水清洗的方式对其表层进行处理。在桥面和路面交接时,按照平整度的大小,对其表面进行预测,减少跳车现象。
怀化桥梁伸缩缝修补料,怀化桥梁伸缩缝维修加固施工专用材料
技术特点
◎ 早强高强:浇筑完毕,路面2小时即可通行。
◎ 自流态:现场只需加水搅拌后,直接灌入基础,不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
◎ 微膨胀:以保证设备与基础之间紧密接触。
◎ 无锈蚀作用、抗油渗。
◎ 耐久性:200万次疲劳实验,50次冻融循环实验强度无明显变化。
◎ 耐候性好:-40度—600度长期使用。
注意事项
◎ 被修补的表面不能有水、污物。 ◎ 不要在结冰或结霜的表面使用。在低于摄氏五度时不宜使用。
◎ 不要在控制缝或伸缩缝上使用。 ◎ 在没有防水措施条件下,不宜在会被水浸没的表面使用。
怀化伸缩缝修补料
1、桥面伸缩缝的快速修补。
2、水泥混凝土路面破碎板快速修补
料、施工工艺
工艺流程
清理一基面浸润一界面处理一支模一浇灌一养护
A基面浸润:在浇筑前2~3小时将基面用水分湿润并出去明水,冬季施工时,应在济筑前将其面用不招过65的温水充分湿润并去除明水B.界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
C支:对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周围板作为模板,对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支力木模或钢模,并采取防漏浆措施。对于混凝土结构严重破损部位,应支力定型模板并采取防漏措施.
D制拌;根据现场浇筑数量与浇筑速度,将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10S后,按产品规定的加水量称量后,分两次加水拌和:第次加2/3水,挫和30S;第二次加1/3水,挫和150S。挫和后,修补料应静置2~3mn,待气泡消失后再进行案筑,冬委施工时,应采用不超过65%C的温水进行拌和,浇筑温度应在10%C以上。
E浇筑:用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后,将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料,从制拌开始至浇筑结束,时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料,不得继续使用。
F养护:用塑料条将修补顶面覆盖,然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下,1-2小时后可结束养生,或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采取保温措施,养生期适当延长。