优质公路下沉注浆找平

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优质公路下沉注浆找平

可下两根注浆管，实施二次注浆，海北公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性海北地基的剪切破坏表现在建筑物的海北地基承载力不够使结构失稳或土方开挖时边坡失稳使临海北地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加海北地基土的抗剪强度的措施。 2.改善压缩特性海北地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高海北地基土的压缩模量，软弱海北地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。 2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:海北地基不同土层的交接处，或海北地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。 海北地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:海北地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，，耐久性等方面的影响上部结构的整体性，度，使用要求等具体情况对海北地基基础变形的适应性海北地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势海北地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。

海北公路下沉注浆过程中又吸收熟石灰浆中的水分，形成结晶和生成铝酸盐和水化硅酸钙，改变了粘土的结构，这一反应过程将持续数年，是石灰对软粘土的后期作用，2石灰搅拌桩身的排水固结作用通过对一些工程施工的石灰搅拌桩观测，发现施工期桩体含水量总是很高。 直观表现在桩顶的垫层上有明显的圆形湿痕，表明桩体含水量及渗透系数均大于桩间土，由于桩身材料拌合不均匀，以及配合比，掺合料不同，涮得桩身渗透系数在4.07×10-3-10-5cm／s之间，相当于粉砂，细砂的渗透系数。 较粘土，亚粘土的渗透系数大10倍至100倍，说明石灰桩身排水固结作用较好，生石灰作为固化剂时，软粘土的渗透性系数随着而直线上升而用10％的水泥作为固化剂时，软粘土的渗透系数随着而直线下降，石灰适合于塑性指数较高的软粘土海北地基。

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