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2)公路灌浆孔位布设应根据砼面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定，灌浆孔距一般为1—1.6m，灌浆孔深路基处理为45—90cm，若系地下排水管道渗漏造成的地基下沉和堵漏时，其深度必须超出管道的埋置深度。灌浆顺序从沉。降量大的地方开始，由远到近，由大到小。灌浆压力的控制应视地基沉降的损坏及脱空情况具体确定。一、路面损坏的原因
脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及商品混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。基层材料其模量远小于商品混凝土面层的模量。在重车荷载的反复作用下，板下基层将产生累积塑性变形，使商品混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥商品混凝土路面板底与基层之间将出现小的空隙，即为原始脱空区。当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆。并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。
二、脱空评定的标准
目前国内外较普遍通过弯沉测定来评价脱空的可能性，但是在弯沉的脱空临界值方面，国内外的控制标准不一。现有的判别标准如下：
1)美国沥青协会(AI)旧水泥商品混凝土路面罩面设计标准中，以旧水泥商品混凝土面板接缝两侧弯沉平均值为0.36mm，接缝两侧弯沉差为0.05mm作为旧水泥商品混凝土面板是否脱空的依据。注意上述标准是在80KN的轴载下制定的，相应我国100KN的标准轴载上述二个值分别换算为0.42mm和0.06mm。
2)我国《公路养护规范》①采用5.4 m长杆贝克曼梁式弯沉仪测定弯沉；②采用BBZ—100标准轴载；③凡弯沉大于0.2mm的应确定为脱空。
综上所述，国内外当前主要通过测量板边弯沉和接缝两侧的弯沉差来判别板底脱空与否，总体来说还处于定性判别阶段，对于板底的脱空量和脱空范围的大小的定量识别还缺乏有效的手段，脱空临界值的确定也缺乏足够的依据。因而有必要在国内外已有的水泥商品混凝土路面板病害调查资料及研究成果的基础上，根据板底脱空形成和发展的不同原因对脱空进行分类，探讨板底脱空的可能位置、程度及演化发展规律，计算分析脱空后板的应力和挠度的变化规律，在此基础上提出适用于不同路面结构的脱空临界判别标准。
三、水泥注浆技术的应用
1.压力灌浆加固路基的机理
压力灌浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀的将浆液注入路基土体中，以填充渗透和挤密的方式，排除颗粒间裂缝中得水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液凝固，把原来路基松散的土颗粒或裂隙结为一个整体，形成一种新的结构体，成为防水防渗性高，土壤稳定性能好的一道屏障，从而达到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，浆液灌人量和扩散半径受地层土质、渗透系数、地层不均匀性等因素影响。通过注浆形成的水泥柱柱体也可做为半刚性基层的桩基础，有效地支承路面结构层，起到双重作用。适当加大压力压密注浆，将会使土路基上抬，使路面回升，可用于桥头搭板脱空的处理。
2.注浆材料的选择
注浆材料的选择主要从三个方面考虑：一是适应快速修补的需要，应做到当天注浆当天就要开放交通，早期强度要来得快；二是要满足压力注浆设备的需要，操作简捷，有较好的流动性；三是从经济指标分析，应具有可推广价值。注浆材料可采用地聚合物水泥注浆料或快速聚合物水泥压浆料，能够6小时内凝固实现通车需求
3.压力注浆的现场实施
1)地基压力注浆的范围，可通过人工观测法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥以及地基不均匀沉降等情况初步判定其原因。商品混凝土板块当重车行过，能感到砼板有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为是脱空。沥青商品混凝土路面出现横向反射裂缝，同时出现车辙、坑槽及唧浆等病害，需进行处理。弯沉测定法是测试商品混凝土板块和桥头搭板板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。水泥商品混凝土面板荷载不利作用位置作为检测点，宜选取横缝及纵缝附近的点。凡弯沉值超过0.2mm的，应确定为面板脱空
RSJ-10L压浆剂高速搅拌制浆机灌浆料高速搅拌机公路桥涵压浆用高速搅拌制浆机 一，概述 压浆剂高速搅拌机是依据：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》压浆剂搅拌要求设计制造的新型搅拌机，主要用于铁路，水利，建筑行业，大专院校、科研单位、质检部门作压浆，砂浆，净浆浆强度试验的搅拌机械。 二、压浆剂浆液高速搅拌机主要技术参数 1.搅拌叶片尺寸:56mm 2.搅拌叶运转直径：120mm 3.搅拌叶转速：1000转以上/min 4.扇叶线速度：15m/s 5.搅拌筒容量：10L 6.搅拌筒额定容量：（出料）5-7L 7.搅拌筒内径：245mm 7.额定电压：380V 8.电机功率：550W 三，压浆剂高速搅拌机主要特点： 极好的流动性：出机流动度在10--17秒以内，在30分钟后的流动度在10--20秒以内， 60分钟的流动度10--25秒以内。稳定性能：浆体不泌水，不沉淀。高强度：具有很高的抗折和抗压强度。 四，使用方法： 的掺量为：掺胶凝材料总量的10-12%，依据不同品种水泥，必须提前进行试配。的水胶比为：0.260.28;水泥采用42.5及以上的水泥。应采用转速不低于1000r／min高速搅拌机，搅拌机中先加入全部拌和用水量开动搅拌机均匀加入全部压浆剂（料）均匀加入全部水泥再搅拌3--5min即可使用。 产品性能指标： 性能指标指标要求 出机流动度1017秒 30min流动度10--20秒 60min流动度1025秒 毛细泌水率，％0 压力泌水率，％2.0 充盈度合格 24小时自由膨胀率（％）0～3 凝结时间初凝5h 控制柜操作： 1，输入电压380V，三相四线（带零线），外接漏电保护装置，按相关要求接好地线。 2，把搅拌机的两个航空插头分别与控制柜连接拧紧。 3，接好线，接通电源，只需按启动/停止，搅拌锅启动按钮，速度调节慢慢旋转无级调速旋 钮，数字显示盘是程序控制，出厂前以设定好，不可更改，也无需调整， 五、压浆剂高速搅拌机维护及保养 1、本纪应安放在干燥及无任何腐蚀介质的环境中。 2、使用完毕务必将筒内及搅拌叶用清水擦洗干净并擦干。（长期不使用者可在同内及叶片表面上防锈油） 3、经常注意使用后紧固件是否松动，及时拧紧。 4、投料时严禁在水泥及沙子中夹入铁钉、铁丝等硬物以免损坏机械。 5、减速箱使用一段时间后，要检查其润滑油位的高低，及时补充到观察孔能看到油面，油质为30#的机械油 6、如遇修理倾倒时，必须先将油盘内的积油放尽，平时一季度换油一次 
公路桥梁预应力孔道圧浆料注浆料是由减水、膨胀、保塑、增强、抗离析、矿物掺合料等多种组分材料干拌而成的混合料。
在施工现场按一定比例与水泥、水混合搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。
客户如选用压浆剂，本公司将试验与客户所用水泥相容性，以满足施工技术指标要求。
1.低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；
2.高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；
3.高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；
4.高抗分离性:产品满足欧洲标准ETAG013要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；
5.绝湿膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；
6.早强高强：3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa；
7.高耐久性：28d电通量≤1000C28d抗冻等级≥F500。
材料适配
管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。水泥、减水剂、膨胀剂、矿物掺和料、水等各种材料的称量应准确到±1%（均以质量计）。水胶比不应超过0.33。经试验证试验，浆体性能各项质量指标均满足上述技术参数表要求后方可使用。
全国可发货，量大从优
在高于35℃施工时，应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求处理，适量提高含气量指标。压浆的大压力不宜超过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。压浆料一种于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种水泥基材料和外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的。 用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。压浆的大压力不宜超过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。压浆剂在压浆前，必须要梁孔道内杂物和积水，保证其纯净没有杂质。压浆前应开启压浆泵，使压浆剂从压浆嘴排出少许，这样的做的作用是排除压浆管路中的空气、水、稀浆，尽量提高其纯度，当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。 山东孔道压浆料询问报价「协宝」[协宝cmaxjo2]
