冷拔异型管是以热轧或冷轧带钢为坯料经弯曲成型制成的各种截面形状尺寸的型钢。冷弯型钢具有以下特点：
一、截面经济合理，节省材料。冷弯异型钢的截面形状可以根据需要设计，结构合理，单位重量的截面系数高于热轧型钢。在同样负荷下，可减轻构件重量，节约材料。冷弯异型钢用于建筑结构可比热轧型钢节约金属38-50%，用于农业机械和车辆可节约金属15-60%。方便施工，降低综合费用。
二、品种繁多，可以生产用一般热轧方法难以生产的壁厚均匀、截面形状复杂的 冷弯型钢 冷弯型钢 各种型材和各种不同材质的冷弯型钢。
三、产品表面光洁，外观好，尺寸，而且长度也可以根据需要灵活调整，全部按定尺或倍尺供应，提高材料的利用率。
冷拔异型管用途及发展
摘要：冷弯异型钢主要有冷弯薄壁C型钢、内卷边C型钢(支架常用)、冷弯Z型钢、冷弯U型钢(区别于热轧的槽钢)等，具有断面形状合理、重量轻、强度高等优点，且生产中能源消耗少、成材率高。冷弯异型钢
大家经常说的冷弯异型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为冷弯型材。冷弯异型钢是制作轻型钢结构的主要材料。
冷弯异型钢主要有冷弯薄壁C型钢、内卷边C型钢(支架常用)、冷弯Z型钢、冷弯U型钢(区别于热轧的槽钢)、圆管、矩形管以及异型钢管等，具有断面形状合理、重量轻、强度高等优点，且生产中能源消耗少、成材率高。所以说在建筑工程中，采用冷弯异型钢有利于提高综合经济效益，减轻建筑物重量，缩短施工周期。另外，冷弯异型钢在汽车制造中的应用也越来越多。小型客车，多数用异形开口型钢，如车窗、雨水槽以及座椅机滑轮；大客车多数用闭口的方矩形钢；货运汽车多数用开口冷弯异型钢；专用车辆如消防车多数用方矩形和异形冷弯异型钢等。所以，它的发展趋势也就显而易见了
很多大型建筑工程每年都在扩建，交通工程、市政建设、钢结构住宅等等的待建数量也逐年增加。 发改委就城镇化建设召开专题会议称：“如果我国每年6亿平方米的城镇住宅建设有10%采用钢结构的话，按高层建筑平均每平方米使用60千克钢材计，用钢量将达到每年360万吨，预计2020年将达到2700万吨左右。”
随着近年来我国钢铁工业的大发展，板带产量也大幅度提高，这对深加工，特别对冷弯薄壁C型钢将是一次极好的机遇。随着我国钢铁业以及钢结构等相关行业的加速发展，对冷弯异型钢的需求也越来越大，我国冷弯异型钢正面临着一场新的发展高潮。冷弯异型钢生产厂家如何抓住这次机遇？这是一个值得深思的问题。
冷拔异型管在冷拔过程中容易断裂
冷拔异型管应为都是用一些钢材制造而成的，而钢材都会有强性，比如拉成的异型钢管在通过模具冷拉以后表面会弹出很多这样一来就会造成尺寸上的变化，其实这不是模具的问题，主要的问题而是钢性能的问题，钢材反弹当然是非常正常的事情了，我们在整个过程之中非常耐心处理钢性反弹的问题。一般的材质的比如Q235B和20#的。
冷拔异型钢管薄壁的不要热处理直接冷拔即可，但是厚壁的异型钢管在冷拔的时候比较的费劲，一般普通材质的Q235B无缝钢管改拔异型钢管时不要热处理， 冷拔六角钢管在改拔异型钢管时也不需要热处理，因为这些钢的比较的软。
材质比较硬，在冷拔过程中容易断裂，这是非常头疼的事情的，一般我们都建议客户在这种45#异型钢管时候必须要热处理，热处理以后的无缝钢管材质的硬度就比较软一些了，这样子在冷拔的过程就不会出来断裂的情况，一般根据的厚壁不同退火的次数也是不一样的，精密异型钢管退火的次数还要多一些，业当然根据实际情况来定的。
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冷拔异型管品种繁多，从截面形状分，有开口的、半闭口和闭口的，主要产品有冷弯槽钢、角钢、Z型钢、冷弯波形钢板、方管、矩形管，电焊异型钢管、卷帘门等。通常生产的冷弯异型钢，厚度在6mm以下，宽度在500mm以下。中国常用规格有等边角钢（长25～75毫米）、内卷边角钢（长40～75毫米）、槽钢（高25～250毫米）、内卷边槽钢（高60～250毫米）、卷边Z形钢（高100～180毫米）等400多个规格、品种。
冷弯异型钢工艺
在冷弯空心方矩型钢生产中，目前有两种不同的生产成形工艺。一种是先成圆再变方或矩形；另一种是直接成方或矩形。目前，在方矩形钢管成型领域，直接成方、成矩的技术国际先进的成型技术。直接成方或矩形的工艺比先成圆再变方或矩形的工艺要先进。
