桥梁护栏满足多种行业需求

仙岳路高架桥护栏改造工程 该项目总投资概算4526万元。据批复内容显示，该项目起于湖滨中路，终于仙岳路金山跨线桥，主要对仙岳路高架沿线桥梁(主线高架桥1座、跨线桥2座、匝道桥16座)设施进行改造，改造路线全长9.3公里。桥梁护栏 据介绍，该项目主要进行三大方面改造:高架桥护栏增高，现有护栏高度不足，为助力行车将进一步加高护栏；完善部分涉及的桥面排水沟、声屏障和交通标志标线，其中对部分仍未加装声屏障的路段加装声屏障，减少行车噪音对沿线居民的影响。同时在声屏障上加装挂锁，多上一重保障；对高架上的箱梁病害进行处理。

桥梁护栏结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁护栏的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、 碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同在选择和决定桥梁护栏设计条件时，都要结合 本国的道路交通实际情况。 　　从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁护栏设计得不要太刚。桥梁护栏的刚柔程度通常是以汽 车碰撞桥梁护栏时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏发生碰撞时，不但对车体产生冲击， 而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到人体的耐冲击阑值时，就会对人体造成无法恢复的 伤害。限于以往的技术水平，对人体的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对桥梁护栏碰撞的实际情况，直 接采用作用在人体上的减(加)速度值作为桥梁护栏碰撞性的评价指标。