自贡珩磨管油缸管绗磨管很多钢管的偏心都是这个时候产生的，所以严格控制这穿孔环节 十分重要。精轧钢管 冷拔钢管 由于穿孔的原因 也会产生偏心问题：任何破坏由轧辊、顶头、导板三者形成的变形区几何形状正确性的因素，都将使毛管壁厚不均加剧。（1）顶头。①顶头的形状设计，理想的顶头辗轧锥应与轧辊出口锥平行，如果按照传统的马特维也夫公式设计顶头，其顶头的辗轧锥与轧辊的出口锥是不平行的，金属在这样一个逐渐扩大的间隙内变形，势必造成管壁辗轧不充分而导致毛管壁厚不均，而且，随送进角的增大毛管壁厚不均更加严重；②由于顶杆的刚度不够，在穿孔过程中产生弯曲，使顶头不能保持对中位置，从而使穿出的毛管壁厚不均；（2）导板。①导板距过大，在穿孔过程中是依靠导板的限制作用来保持穿孔中心线的，导板距大，顶头在上下位置变化大，使顶头不稳定，导致毛管壁厚不均。②上、下导板的不均匀磨损也会加剧壁厚不均程度。（3）轧辊。
①轧辊中心线偏斜：在生产过程中，由于穿孔机两侧压下螺丝安装不正确，或由于螺纹和轴承磨损而使两辊间轴向发生水平偏斜，两个轧辊的送进角不一致使变形区发生畸变而导致壁厚不均。
滚压管
自贡珩磨管油缸管绗磨管 冷拔油缸管的特性：
1.较小的外径。
2.精度高，可做小批量生产
3.冷拔产品精度高，表面质量好。
4.钢管的横截面积比较复杂。
5.钢管性能较好，金属致密。
冷拔油缸管由于表层存在残余压应力，有利于封闭表面微裂纹，阻碍冲蚀扩展。因此，可以提高绗缝管的表面耐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高绗缝管的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触面的弹塑性变形，提高了绗缝管内壁的耐磨性，避免了磨削烧伤。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。轧制是一种无屑加工，它利用金属在室温下的塑性变形，使工件表面的微小不平整度变平，从而改变工件的表面结构、力学性能、形状和尺寸。因此，这种方法可以同时达到精加工和强化两个目的，这是磨削所不能达到的。无论采用何种加工方法，零件表面都会出现微小的不均匀的刀痕，并且会出现错峰错谷。滚压加工原理：利用金属在室温下的冷塑性特点，通过滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表面的金属产生塑性流动，填充原有的残余槽，降低了工件的表面粗糙度。由于轧制表面金属的塑性变形，表面组织冷硬化，晶粒变细，形成致密的纤维状，形成残余应力层。提高了硬度和强度，从而提高了工件表面的耐磨性、耐腐蚀性和相容性。轧制是一种无切削的塑性加工方法。滚压管
自贡珩磨管油缸管绗磨管滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右。
2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°。
4、加工后有残余应力层提高疲劳强度提高30％。
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。
1、无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。
2、绗磨管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。滚压管
自贡珩磨管油缸管绗磨管绗磨管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管。绗磨管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。
油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。
无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象。滚压管
厚壁油缸管是液压缸的主体，其内孔一般采用镗孔、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞及其密封件和支架滑动顺畅，以保证密封效果，减少磨损；液压缸应能承受较大的液压，因此应具有足够的强度和刚度。端盖位于气缸的两端，与气缸形成封闭的油室。因此，端盖及其连接件应具有足够的强度。在设计中不仅要考虑强度，还要选择加工性能较好的结构形式。导套引导并支撑活塞或柱塞。有些液压缸由端盖孔直接导向，没有导向套。这种结构简单，但磨损后必须更换端盖。
