更新时间:2024-12-24 20:23:31 浏览次数:5 公司名称: 众拓路桥养护有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 150/个 |
发货期限 | 3-5天 |
供货总量 | 9999 |
运费说明 | 物流 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | 国标 |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 橡胶+钢板 |
产品品牌 | 众拓路桥 |
产品规格 | 齐全 |
发货城市 | 衡水 |
产品产地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | GPZII型 |
可售卖地 | 北京,天津,河北,山西,内蒙古,辽宁,吉林,黑龙江,上海,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖北,湖南,广东,广西,海南,重庆,四川,贵州,云南,西藏,陕西,甘肃,青海,宁夏,新疆 |
产品重量 | 按规格 |
产品颜色 | 灰色 |
外形尺寸 | 定制 |
适用领域 | 桥梁 |
是否进口 | 否 |
适用范围 | 桥梁工程 |
功能 | 减震缓冲 |
特点 | 耐磨耗,承载能力大 |
适用温度 | -25℃~+60℃ |
许昌GPZ(KZ)8GD盆式橡胶支座结构简单众拓路桥
抗震盆式橡胶支座包括固定支座、单向活动支座两种,与之配套使用的还有双向活动支座。抗震盆式支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。现在.国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,樶大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座,两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。
GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座结构特点GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座使用性能分类1、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX。 2、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX。3、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD。 GPZ盆式橡胶支座适用温度范围分类1、常温型支座:适用于-25℃~+60℃使用。2、耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃使用,代号为F
GPZ3DX通用盆式橡胶支座选择和使用应注意下列问题: 1、选择支座承载力时,尽可能与桥梁实际支点反力相吻合,而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座,因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力zeng大而减少,若摩擦系数增大,对桥梁结构受力不利。 2、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度,设计人员可根据实际需要自行确定,一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。 3、支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接,这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可,但无论采用哪种方式联接,都必须保证支座安装位置准确无误。
盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。下面是盆式橡胶支座问题及原因分析钢件裂纹及变形:是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹,以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工单位不熟悉安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。超限:支座位移超限是由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。支座转角超现实由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下蕞大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶底板之间的蕞大和蕞小间隙求出。磨损:聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚乙烯办的外露高度来表示。非正常约束:这与支座本身质量无关,主要是施工过程处理不当造成。