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辽宁汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、辽宁本地CP钢、辽宁本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、辽宁本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、辽宁本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、辽宁本地悬挂、辽宁本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢辽宁汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
辽宁汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为辽宁热轧钢板、辽宁冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、辽宁低合金高强度钢板（HSLA）、辽宁普通辽宁高强度钢板（高强度IF钢、辽宁BH钢、辽宁含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。辽宁汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、辽宁冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、辽宁低合金高强度钢板（HSLA）、辽宁普通辽宁高强度钢板（高强度IF钢、辽宁BH钢、辽宁含磷钢和IS钢等）和先进辽宁高强度钢板（AHSS）等
