以下是:50-1000千瓦静音发电机租赁安全可靠的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 100-2000KW/台 |
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发货期限 | 1天 |
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供货总量 | 100 |
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运费说明 | 免运费 |
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最小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
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是否厂家 | 是 |
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产品品牌 | 沃尔沃 |
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适用领域 | 广泛 |
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是否进口 | 是 |
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柴油发电机组进水的原因
造成柴油发电机组进水的原因是什么呢?下面就由朔锐发电机出租来简单介绍一下:
1、卸套穿孔
康明斯柴油机采用湿式气缸套,缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面,会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象;时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔,可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水,慢慢地撬转柴油机,观察气缸壁是否有水流出或滴落,若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔;另外,若气缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内,若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时,则可能是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时,若转动十分困难,不能强行转;出现这种情况,可能是因为处在压缩行程的气缸内进了冷却液,此时,若不注意,就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
2、气缸盖损坏
柴油机气缸盖开裂后,即使只有细小的裂纹,在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般不会损坏,要知道其是否完好,可用7kg的压缩空气进行检查。一旦发现损坏,应立即更换。使用过程中检查柴油机机油时,若发现机油变为乳白色,一定要停下来进行仔细的检查修复,排除故障后方可继续工作。否则会因润滑不良而使柴油机发生拉瓦、拉缸,甚至曲轴抱死等恶性机械事故。
3、气缸垫损坏
康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的,缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈,以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围,势必造成气缸垫密封不严,冷却液就可能漏进油底壳内。另外,如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净,造成气缸垫未压紧,此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的,只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
4、机油散热器损坏
散热器芯由一排铜管组成,冷却液在散热器芯铜管中流动,柴油机油在管外循环;流动过程中,高温机油经冷却液冷却,以保证一定的油温。当散热器铜管破裂或散热器芯两端的密封失效时,冷却液就可能经机油道进到柴油机油底壳内。柴油机工作时,机油压力应当高于循环水的压力,在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。此时,表现为柴油机水箱中有油;当柴油机停止工作后,由于水箱的水位高于机油散热器,在此高度差形成的压力作用下,冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内,要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时,要借助压缩空气来做检查,具体方法是:将散热器芯两端用铁板封住,一端留一小孔,通过小孔将铜管内注满水后,用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min;若有水或气体从散热器油道口出来,则可判定是散热器铜管损坏,须更换。另外,若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效,也可能造成冷却水进入油底壳。
以上是柴油发电机组进水原因的分析,希望对大家有所帮助
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柴油发电机组的调解方式有电喷和电子调速
电喷技术即内燃机燃料系统的电子喷射供给技术,为了严格控制发电机尾气对环境的严重污染,要求汽车用汽油发动机必须实施电喷技术,对非电喷汽车采取了非准入的措施。
柴油机由于燃料供给系统的特殊性,即燃料在供给气缸时是采取高压(10~120MPa)喷射的方式,技术上改变原有的供油方式与汽油机相比具有较大的难度。实际上,柴油机的污染有时比汽油机更严重,特别是排烟、碳氧化合物等。
柴油发电机组要求柴油机只有具有运行速度稳定、动态性能好,才能输出高品质的电能,同时具有转速调整的自动化,才能真正实现备(主)用电源的自动化、智能化。因此柴油发电机组配套的柴油机近年来已有一部分实现了电子调速,但对环境污染的控制措施无所作为.
柴油发电机组用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品,因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期,由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格,同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高,因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上,一些发达 开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发和研究,并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量),又具有根本的区别,即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力,完全取消了燃油系统中的机械结构。
电喷柴油发电机组,改变了原有发电机组控制的范畴,是柴油发电机向绿色机组迈进的开端,因为在现代社会发展的今天,人们已经重视环境对社会、经济可持续发展的影响,已经非常重视交通工具,特别是汽油发动机汽车的污染控制,强调电子喷射控制发动机的必要性,因而采取了强制普及。相信在不远的将来,柴油机电喷技术的普及也为日不远,电喷柴油发电机组的普遍应用也将引起广泛的重视。
综上所述,未来柴油发电机组的发展趋势已经逐渐向电喷式发电机进化,特别是机械调速式的发电机组将会逐渐淡出市场,转而改用电子调速及电喷式发电机组。
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柴油发电机组遇出现功率不足该怎么办?
柴油发电机组如果出现功率不足该怎么办,我们维修人员该怎样应对呢?柴油发电机组是一种中小型的发电设备,可作为应急备用电源,在各大企业生产过程中起着重要作用,要确保其随时能自动启动发电,可靠运行,保证供电的电压和频率,能满足机电设备的要求,若工作人员分现发电机组功率不足的现象,要及时上报进行发电机组维修。
功率不足的现象为发动机无负荷时达不到规定的额定转速,或虽能达到,但稍加负荷就排黑烟、转速下降,还伴有转速不稳、温度过高等现象。造成这一故障的主要原因和排除方法如下:
1、空气供给方面的原因
(1)空气滤清器堵塞:观察排气管,如果在空转时冒黑烟,或稍加负荷就冒黑烟,表明气缸进气不足,致使喷入的柴油不能完全燃烧,应清洗或更换滤芯。
(2)气缸压力不足:气缸压力不足多为气缸漏气引起,要重点对气缸进行维修。
2、燃油供给方面的原因
(1)低压油路供油不畅,其原因有:油箱油量不足;油箱盖通气孔堵塞;油箱出口滤网堵塞,油箱开关堵塞或开度不够;柴油滤清器堵塞。
(2)喷油泵供油不足,其原因有;柱塞副及出油阀磨损,引起柴油泄漏;出油阀垫不严密引起柴油泄漏;油泵滚轮及供油凸轮磨损使供油有效行程变小等。
(3)喷独器喷油少,其原因有:喷油器针阀偶件磨损,使回油增多;喷油压力过高,喷油延续时间短,喷油器回油管堵塞等。喷油器回油增多和不回油的检查方法:拧松喷油器回油管接头螺丝,如有较多柴油不断流出,说明针阀磨损,应予以更换。如果回油管不回油,会使喷油器上腔燃油增多,压力增大,针阀在打开时上行阻力大,导致喷油器工作性能恶化,应清理堵塞物。
以上是发电机组功率不足的问题原因及解决方法,我们在日常操作中,还会遇到各种问题及故障,这时操作人员要有发电机组维修保养的意识,要及时进行检修,确保柴油发电机组能够正常运行,为生产提供有利的条件,才能带来更大的效益。
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