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发电机出租

更新时间:2024-12-26 02:13:26 浏览次数:11    公司名称:西安 维曼机电设备有限公司

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产品参数
产品价格电议
发货期限当天发货
供货总量888
运费说明免运费
品牌康明斯、沃尔沃、三菱、奔驰、德国曼、帕金斯、大宇等
功率范围50-2000KW,可并机
转速1500RPM/1800RPM
频率50HZ/60HZ
排放标准国Ⅱ、国Ⅲ
产地合资、进口
额定电压400/230V
功率因数0.8
调速方式ADEC 电喷
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江苏南通柴油发电机的工作原理 工作原理 一、江苏南通柴油发电机组生成机理: 江苏南通柴油发电机组中常用的发电机为同步交流发电机,是以电磁感应为基础的旋转式机械。根据其结构特点可分为旋转电枢式和旋转磁极式两种。 在柴油机汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装,就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子,利用‘电磁感应’原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流。 江苏南通柴油发电机组工作结构图 二、交流发电机生成机理 以旋转电枢式同步发电机为例介绍柴油机组中发电机的工作原理。 旋转磁极式发电机产生电动势的原理与旋转电枢式相同,都是电磁感应现象。而主要区别有两点: (1)产生感应电流的方式:旋转电枢式发电机通过电枢的旋转使闭合线圈的磁通量变化,从而产生感应电流;旋转磁极式发电机则通过磁极的旋转使定子线圈切割磁力线,从而在定子线圈中产生感应电流。 (2)电力输出方式:旋转电枢式发电机通过电刷和集电环向外接电路供电;而旋转磁极式发电机则直接将电力送往外接电路,因此相对于旋转电枢式、旋转磁极式发电机可提供电高的电压,适用于大型发电机。 1、电动势的产生 ● 当导体切割磁场的磁力线时,会在导体中产生感应电动势。 ● 线圈abcd代表整个电伛绕组、其两端分别固定在同一转轴上的滑环1和2上,两者同轴旋转,且相对位置和连接关系不随转子位置的变化而变化。电刷A和B通过刷架固定在发电机的端盖上、且与滑环1、2的滑动接触关系不变。 ● 当电枢沿顺时针方向旋转,ab边处于N极下时、山边的感应电动势方向为由c至d,并设此时电动势方向为正方向;当电枢旋转180。后、ab边处于S极下,cd边处于N极下,此时ab和cd边中的电动势均改变方向,显然此时电动势为负值。 由上述过程可知,对于一对磁极的单向同步交流发电机、其转子旋转一周,在电枢绕组中产生一个周波的交流电动势。若磁通密度B按正弦规律分布,则可产生正弦交流电动势。而对于三相同步交流发电机、其各项绕组产生交流电动势的原理与单项同步交流发电机完全相同。 2、电动势的大小 根据电磁感应定律,当导体与磁场发生相对运动时、导体中的感应电动势e可由式求得: E=BLV ● B——磁通密度; ● L——导体在磁场中的有效长度; ● V——导体垂直于磁场方向的运动速度。 而正弦交流电动势的有效值E计算: E=Kn ● 式中n——发电机转速; ● K——发电机的结构常数。 同步交流发电机制成后,其结构常数K已成定值。因此,可通过改变发电机的转速n或每极磁通来调整其输出电压的高傲。但是,通常情况下要求电动势的频率f恒定,而频率f与转速n成正比,所以发电机的转速是不能随便调整的。因此,主要通过调节同步交流发电机磁通量的大小,达到调整其输出电压的目的。 3、电动势的频率 ● 当发电机磁极对数一定时(如P=1),其转子每旋转一周,电枢绕组可产生一个周波的交流电动势。转子旋转两周,产生两个周波的交流电动势,苦转子每秒旋转n/60周,则产生n/60周/s的交流电动势。由此可知,交流电动势的频率f与发电机转速n成正比。 ● 当发电机的转速一定时(如n=1周/s),磁极对数P=1,转子每旋转一周产生一个周波的交流电动势。磁极对数P=2,转子每旋转一周产生两个周波的交流电动势。若为P对磁极,转子每旋转一周产生P个周波的交流电动势。由此可知,交流电动势的频率f还与磁极对数P成正比。 综上所述,同步交流发电机电动势的频率f与其转速n 和磁极对数P成正比,因此f的计算公式为: F=P*n/60 (周/s) 改变同步交流发电机的转速n或磁极对数P,均可改变其频率f。但是,发电机制成后,其磁极对数P是不能改变的因此,只能通过改变转速n来调整频率f。一旦频率f达到额定值后,就不能再随便改变转速n。 4、改善电动势波形的措施 根据要求,同步交流发电机输出电压应为正弦波。但是,由于发电机定子铁芯结构、磁极结构、电枢绕组结构、三相发电机电枢绕组的连接形式等因素的影响,电动势的波形会产生畸变,形成非正弦交流电动势。 非正弦交流电动势中除含有基波分量外,还含有频率不同的许多高次谐波分量。不仅严重影响发电机的性能和工况,还影响用电设备的正常工作。因此,在设计、生产同步交流发电机时,采取了诸多方法,改善电动势波形,使其成为正弦波。其具体方法有:改善磁极形状、采用斜槽定子、改善定子绕组结构和三相发电机采用星形接法。 (1)改善磁极形状:磁极的分布规律由磁极的形状决定,将磁极尖削尖或采用扭斜磁极,使磁通密度B近似按正弦规律分布,进而使电动势成为正弦波; (2)采用斜槽定子:将定子铁芯扭斜一个槽距的位置,使其成为斜糟定子,无论转子旋转至何种位置,磁极端画所覆盖的铁芯齿面积始终保持不变,这样可齿谐波的影响; (3)改善定子绕组结构:同步交流发电机通常采用短距分布式绕组结构,可或削弱许多高次谐波分量,使电动势接近于正弦波; (4)三相发电机采用星形接法:三相同步发电机的三相电枢绕组采用星形接法,其线电压中将不再含有三次及三的整倍数次谐波分量·改善线电压的波形。 5、同步交流发电机励磁方式 发电机励磁功率的产生方式,称为其励磁方式。同步交流发电机的励磁方式有他励式和自励式两种。 (1)他励式:励磁功率由本身以外的其他电源供给,这种发电机称为:他励式发电机。根据获得励磁功率形式的不同,他励式交流发电机又有采用血流励磁机励磁和采用无刷交流励磁机励磁之分。其中、采用直流励磁机励磁是靠同轴转动的并励直流发电机供给励磁功率的;采用无刷交流励磁机励磁是由同轴转动的交流励磁发电机供给励磁功率的。 (2)自励式:励磁功率由本身供给的发电机称为自励式发电机。其励磁功率一般由以下三种方法获得:直接从同步交流发电机输出端取得,由安装在同步交流发电机的定子槽中的副绕组供给;发电机电枢绕组为带抽头式的,由抽头处引出部分电枢绕组供给。 综上所述,无论是他励式同步交流发电机,还是自励式同步交流发电机,改变励磁电流的大小,均可调整发电机的输出电压。




江苏南通柴油发电机的选用   一、柴油、机油的选用   操作人员在使用江苏南通柴油发电机组前,应根据具体使用的环境和条件,选用适当规格的机油、柴油和冷却液。选用的油、水或其他冷却液的品质和理化指标恰当与否,对柴油机的机械性能和使用寿命有很大影响。   1.柴油的选用   柴油机可根据不同的环境温度而选用不同牌号的柴油。在气候较为炎热的地区可选用凝点高的轻柴油;对于较为寒冷的地区须选用凝点低的轻柴油。   柴油中的杂质和水分越少越好,否则易引起柴油滤清器滤芯和输油泵迸油滤网出现堵塞现象,柴油中较硬的机械杂质还可引起喷油泵和喷油器内部精密部件出现早期磨损,严重时还可导致柴油机发生“飞车”事故。   柴油的凝点一般要控制在比使用柴油机时的 环境温度低10℃左右,以保证柴油在各管路中的流动性。   无论是进口或国产柴油机在一般环境温度下使用时,柴油机使用的柴油必须要清洁, 在使用前做沉淀处理或用绸布进行过滤,以除去柴油中的机械杂质。   2.机油的选用   机油的作用是润滑柴油机各运动部件并对这些零件起到冷却散热、带走运动件由于摩擦而产生的杂质和防止生锈的作用。柴油机所用机油的等级及品质除对柴油机有影响外,还对机油的使用期限有一定影响。为此,用户应根据柴油机的型号和使用环境等来选用适当规格的机油。在一般情况下,增压柴油机和标定转速大于2000r/min的柴油机应选用CC级机油;对于自然吸气型和标定转速小于2000r/min的柴油机应选用CA级机油。总之,柴油机不管在任何环境下工作,机油必须要有良好的流动性和适当的运动黏度。   柴油机在严寒地区使用时,必须要选用凝点更低的专用稠化机油。目前国内使用的机油规格有CA级和L-ECC级。L-ECC级机油产品包括30、40、5W/30、lOW/30、l5W/40、20W/40等级别,其中30机油适用于 环境温度0℃使用,40机油适用于 环境温度5℃使用,SW/30机油适用于 环境温度-20℃使用,10W/30机油适用于 环境温度-15℃使用,I5W/40机油适用于 环境温度-l0C使用,20W/40机油适用于 环境温度-5℃使用。康明斯柴油机要求使用不低于CF4/SGl5W-40标准的机油;CD级和CE级机油被禁止在康明斯柴油机上使用。   柴油机需用更换油底壳内部机油时,应用清洁的柴油将润滑系统清洗后再加入新机油。   注意:不同牌号的机油不允许混合使用。




柴油发动机活塞烧蚀原因 1)冷却不足。冷却系统故障如水泵磨损泄漏、传动带松动断裂,散热器和冷却水道水垢严重,节温器卡死或动作值偏移等,使柴油机得不到及时冷却,活塞、缸套始终处于高温状态而烧蚀。冷却器喷嘴堵塞也是造成活塞烧蚀的重要原因。 2)空气弗列加滤清器滤芯脏堵。空滤滤芯堵塞会导致进气量减少,无法满足喷入缸内柴油完全燃烧的需要而形成后燃,使柴油机冒黑烟,气缸内温度过高。 3)全负荷工作时突然停机。或柴油机在全负荷工作时突然停机,冷却系统随之停止工作,则活塞可能因热量无法正常散出而局部烧蚀。 4)润滑不当。润滑油选择不当,或润滑系统故障会使磨损加剧或燃烧室润滑油和积炭增多而恃致活塞拉缸或烧蚀。 5)排气背压大。若消声器堵塞造成排气不畅,会有高温燃气在缸盖等处积聚,使燃烧室部件长期处于高温状态,从而造成活塞烧蚀。 6)燃油系统故障。喷油量过大或雾化不良,造成积炭和缸内异常高温,严重时使活塞烧蚀。喷油提前角不正确,PT燃料系统STC阀柱塞磨损或卡死,以及STC润滑油油路泄漏等,都将导致喷油正时紊乱,燃烧不好,活塞积炭高温烧蚀。深圳发电机厂家 7)其他。缸套和活塞腐蚀、气蚀破坏;制造缺陷形成疲劳源导致疲劳损坏;活塞顶隙调整不当,使柴油机压缩比发生变化等原因也会导致拉缸或活塞烧蚀。江苏南通发电机出租,江苏南通发电机租赁,江苏南通应急发电车出租,江苏南通发电车出租,江苏南通发电机出租公司,江苏发电机出租公司,保定发电机出租公司,沈阳发电机出租公司,阜新发电机出租公司,山东发电机出租公司,济南发电机出租公司,唐山发电机出租公司,秦皇岛发电机出租公司,盐城发电机出租公司,江苏南通发电机出租租赁,江苏南通发电机出租公司,江苏南通高压发电机出租,江苏南通高压发电车出租,江苏南通高压发电机租赁,江苏南通高压发电车租赁,江苏南通10KV发电机出租,江苏南通20KV发电机出租,江苏南通35KV发电机出租,江苏南通10KV发电机租赁,江苏南通20KV发电机租赁,江苏南通35KV发电机租赁,江苏南通变压器出租,江苏南通变压器租赁,江苏南通UPS保电公司,江苏南通UPS保电,江苏南通UPS出租,江苏南通UPS租赁,江苏南通升压车出租,江苏南通增压车出,江苏南通10KV升压车出租,江苏南通10KV增压车出租,江苏南通升压车租赁,江苏南通增压车租赁,江苏南通10KV增压车租赁,江苏南通10KV升压车租赁 江苏南通环保发电机出租,江苏南通发电机出租公司,江苏南通发电机租赁厂家,江苏南通50KW发电机出租,江苏南通100KW发电机出租,江苏南通200KW发电机出租,江苏南通300KW发电机出租,江苏南通400KW发电机出租,江苏南通500KW发电机出租,江苏南通600KW发电机出租,江苏南通700KW发电机出租,江苏南通800KW发电机出租,江苏南通900KW发电机出租,江苏南通1000KW发电机出租,江苏南通1200KW发电机出租,江苏南通1500KW发电机租赁,江苏南通1600KW发电机租赁,江苏南通1800KW发电机租赁,江苏南通2000KW发电机租赁




发电机电控系统部件详细介绍 喷油器 燃油共轨系统采用的是电控喷油器,它是根据电子控制单元的指令在适当的时候将适量的燃油喷射到燃烧室中。电控高压喷油器主要由喷油器体、喷油器控制电磁阀、喷油器偶件、O形密封圈、QR code信息片、喷油器电磁阀接线柱等部分组成。 电控喷油器的工作原理、工作过程如下。 ①未喷油状态。高压油轨内的燃油进入喷油器,但电磁阀没通电,TWV阀关闭,控制室压力等于油轨压力,喷嘴关闭。 ②喷油过程。ECU控制电磁阀通电,TWV阀打开,控制室压力得到释放,使控制活塞上移,喷嘴打开喷射燃油。 ③喷油结束。电磁阀断电,TWV阀关闭,控制室压力与油轨压力同步,喷嘴关闭,喷油结束。 电子控制单元 电子控制单元是整个柴油机电控系统的“计算机与控制中心”,它是电控系统的“大脑”整个电控系统的核心。它承担整个电控系统的信号采集与处理、数据运算与分析、控制策略的实现、控制指令的产生、数据的通信与交换等功能。 ECU通过各种传感器和开关,采集到发动机当前的工作状态信息,进行分析计算并按此状态下预先标定好的 参数,控制发动机的喷油量、喷油时间及喷油压力,从而调整发动机的工作状态,达到省油、、低排放的目的。 传感器 传感器是一种转换器,作用是进行信号变换。柴油机电控系统中常用的传感器有温度、压力、转速传感器等。 电控共轨系统中的传感器一般有加速踏板位置传感器、曲轴转速传感器、压力传感器和温度传感器等。 ①加速踏板位置传感器。加速踏板位置传感器分为电位器式(早期使用)和霍尔式两种,常称为“电子油门”,其作用是通过检测加速踏板的位置了解驾驶员的愿望,进而了解发动机的负荷状况。位置传感器把发动机的负荷信号转变为电信号,负荷越高,电压越大,然后把此信息ECU由其进行相关比较和计算后,发出指令控制相关的执行器(如增加喷油量)。 加速踏板信号是双路信号,信号1的电压值约为信号2电压值的2倍。 ②曲轴转速传感器。曲轴转速传感器(Ne传感器)可以确定活塞上止点位置,同时测量发动机曲轴的转速。曲轴转速传感器安装在飞轮壳体上。 传感器信号产生的原理是:飞轮360°范围内按6°间隔打58个孔!剩下2孔未打,形成闻隙,作为判断活塞上止点的依据。传感器中的磁通跟随着通过的孔与间隙而变化,产生正弦交流电压,其波幅随着发动机转速而变化。设定间隙到传感器位置的角度,可确定一缸上止点。结合凸轮轴传感器正时凸轮,确定一缸点火上止点。 ③凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器安装在高压油泵总成上,通过测量高压油泵凸轮轴转速和位置,来确定柴油机喷油正时时闻(凸轮轴转速为曲轴转速的1/2)。 ④进气压力传感器。进气压力传感器的安装位置:进气压力传感器为半导体压敏电阻式压力传感器,其作用是把进气压力信号转化为电压信号,然后发送给ECU,由ECU计算进入发动机汽缸的空气量,用来控制喷油量(空燃比)。 ⑤轨压传感器。轨压传感器安装在共轨管的一端,用于实时测量共轨管中的燃油压力,测量范围为0~200MPa。其原理是把压力信号转化为电压信号,再将信号放大后输送到ECU,由ECU对压力控制阀(PCV)实施反馈控制,通过增减油泵供油量来调节油压,使油压稳定在目标值。 ⑥冷却液温度传感器。冷却液温度传感器安装在节温器体上,是负温度系数的热敏电阻传感器,使用范围为-40~130℃。该传感器主要用于测量发动机冷却的温度,把温度信号转化为电压信号,从而进一步控制燃油喷射量。 进气温度传感器。进气温度传感器为负温度系数的热敏电阻,安装于进气歧管上,主要用于测量进气管中的进气温度,从而进一步控制燃油喷射量。 执行器 ①主继电器控制。电装共轨系统的主继电器控制电路。当打开点火开关到“ON”位置后,ECU端子中KEY/SW端子得电,M_REL端子就输出低电平,导致主继电器动作,+BP端子就输入24V电压供给整个ECU工作;当电源关断或掉电时,M_REL端子由软件控制,并不马上变为高电平,而是维持一段时间,使得ECU有足够时间保存数据。只有当延迟时间结束后,M_REL端子才由低电平转变成高电平,从而切断ECU的工作电源。 ②PCV继电器控制。压力控制阀用于控制从供给泵到共轨管内的燃油量,电装共轨系统的PCV继电器控制电路:当点火开关打到“ON”位置时,PCV继电器动作,向PCV1和PCV2供电,当ECU发出PCV驱动指令后,三级管导通,PCV开始工作。 ③燃油计量阀。燃油计量阀安装在高压油泵的进油位置,ECU通过控制其通电时间来调整油泵的燃油供给量,从而控制共轨中的燃油压力值。 燃油计量单元在断电状态下,靠弹簧作用力,阀处于全开位置当通电后电磁阀作用,克服弹簧力,将阀关闭。在柴油机启动或柴油机运转时,根据ECU的指令来执行电磁阀的动作,保证高压轨内压力稳定在规定要求。
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