支座的材料和制作工艺
橡胶是一种具有高弹性的高分子材料，橡胶在外力的作用下具有很大的变形能力(伸长率可达500%~1000%)，外力除去后又能很快恢复到原始尺寸。橡胶材料除了具有较高的抗压强度和抗剪强度外还具有较高的抗拉强度。
新型减隔震支座主要由聚四氟乙烯滑板与肘块构成的支座和高弹性阻尼橡胶体组成，聚四氟乙烯滑板与肘块构成的支座的材料和制作在此不作详述。橡胶体要有足够的弹性和阻尼，而通常在增大橡胶的弹性时会使它的阻尼减小，为使其弹性和阻尼同时达到要求，可在高弹性阻尼橡胶中夹入钢弹簧制成高弹性阻尼橡胶体。又为了使其在受拉时受力均匀，应在两端设置钢盖板。
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支座特别适用大转角要求的桥梁使用。
A、支座反力(坚向承载力)可分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。
B、设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。
C、设计位移量：顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm,±100mm和±150mm。横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。
D、设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温(-25℃～+60℃)0.03;低温(-40℃～+40℃)0.05E、橡胶支座可承受的水平力：纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%;固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。
支座的技术性能
1、支座竖向承载力分34级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根 据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
2、设计转角：0.02rad。
3、支座可承受的水平力：GD固定支座各向、DX单向活动支座的限位方向向，为支座设计竖向承载力的10%。多向活动(DX)支座各向、DX单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。
支座特点
①支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
②支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机*震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果.
③支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。