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西安厚壁无缝钢管连续两个月回升。2023年元宵节后首周，建筑钢材成交均值22.86万吨，较去年农历周均同比增加22％，部分钢厂的原料补库意愿较强。此外，节后钢厂复产早于往年同期，西安厚壁无缝钢管铁水产量本周继续增加，重回230万吨，终端向成材再向炉料端价格的正向反馈继续进行。在供应端，随着境外矿山年末发运冲量结束，今年来发运量已有所下降，加之南西安厚壁无缝钢管半球暴雨天气频繁，对铁矿发运构成影响。截至2月12日，全球周均铁矿石发运量2322万吨，较年初减少28％。在这些基本面因素及市场预期的影响下，铁矿石境内外、西安厚壁无缝钢管期现货价格均呈现振荡上涨走势，但不同价格走势存在差异，表现为国内铁矿石期货价格及涨幅低于境外普氏、衍生品和港口现货。具体来看，今年年初至2月17日，国内期货主力合约结算价从850.5元/吨上涨至885元/吨，涨幅4％。而同期，普氏指数从117.0美元/吨上涨至127.3美元/吨西安厚壁无缝钢管（折算期货标准品后的价格是1015.3元/吨），涨幅9％；新交所铁矿石期货主力合约从115.1美元/吨上涨至125.7美元/吨（折算价1002.8元/吨），涨幅9％；青岛港PB粉从842元/吨上涨至893元/吨（折算价951.3元/吨），涨幅6％。
根据合同，宝钢工程将EP总承包建设一条新的厚板连铸生产线，包括核心工艺设备设计、控制软件与数学模型设计、成套设备供货、西安合金无缝钢管设备调试、性能考核验收，并提供技术指导及相关技术培训。该连铸机目前是宝钢工程自主设计、出口海外宽、厚规格的连铸机成套装备。该项目成功签订，是宝钢工程在美洲大陆首次承接包含核心工艺、设备、控制设计与成套供货的板坯连铸机，西安合金无缝钢管也是宝钢工程钢铁主工序自主品牌、核心技术成套工艺装备首次扬帆出海，对宝钢工程为代表的冶金工程技术事业在美洲市场开启高质量发展具有重要里程碑意义。淡水河谷完成22亿美元出售巴西钢厂给安赛乐米塔尔的交易3月10日，淡水河谷完成以22亿美元出售巴西钢厂Companhia Siderurgica do Pecem(CSP)给安赛乐米塔尔公司(Arcelor Mittal)的交易。据悉，西安合金无缝钢管CSP是由淡水河谷、东国制钢和浦项制铁成立的合资企业，三家公司分别持有50％、30％和20％的股权。CTG股东协议签署！西芒杜项目又迈出重要一步3月15日，几内亚政府和项目投资方在几内亚首都科纳克里签署了基础设施La Compagnie du Transguinéen公司（跨几内亚公司，以下简称CTG）股东协议，这是继2023年1月13日几内亚总统府代表团商务访问宝武后，西安合金无缝钢管西芒杜项目又迈出的重要一步。
据中国钢铁工业协会统计数据显示，2022年，西安合金无缝钢管重点钢铁企业完成固定资产投资额1273.62亿元，同比下降0.21％。从投资结构看，新建产能投资为146.82亿元，同比下降29.05％，占比11.5％；节能、环保类投资371.44亿元，同比增长11.95％，占比29.2％；改进工艺、提高产品质量、增加新产品类投资397.35亿元，同比增长13.96％，占比31.2％。2022年，西安合金无缝钢管重点统计会员钢铁企业研发费用1197亿元，同比增长5.38％，占营业收入的比重提高至1.82％。2023年，国内钢铁行业的深度战略调整已经开启，国内钢铁生产企业的发展重点正在从战术扩张转到战略调整，面对下游需求结构变化的转变，西安合金无缝钢管原料价格波动带来的风险，利润变化带来的经营压力，国内钢企应当迎难而上、积极应对，借深度调整之时机，打造钢企产品之硬核，朝着高质量发展之路迈进。
散杂货、液体化学品西安无缝钢管、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％西安无缝钢管、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响西安无缝钢管，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。2022年，远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，西安无缝钢管同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，西安无缝钢管同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响西安无缝钢管，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点西安无缝钢管，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。3.集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％西安无缝钢管。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。
