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贵州桥梁防撞护栏售后无忧
随着规模的不断扩大，<贵州>美特护栏拥有一批专门从事设备设计、开发、生产的技术人员和的管理人才。建立比较完善的生产流程和质量管理体系。公司始终把贵州不锈钢护栏作为主业，不断更和开发产品来满足用户的需求。由于公司多年从事贵州不锈钢护栏的研究开发，在生产安装方面积累了大量的经验，以方便用户选购，以达到用户的满意效果。
大家对于贵州防撞护栏的研究有什么进展呢，由于汽车撞击标准贵州防撞护栏时，汽车与贵州防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上贵州防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与贵州防撞护栏发生接触，汽车结构与贵州防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上贵州防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准贵州防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准贵州防撞护栏具有更优的耐撞性。此外，大型车辆撞击标准贵州防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。
