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其次，要进一步船用T型钢的抗腐蚀性能，要知道腐蚀对于钢材的影响是非常大的，严重的影响它的使用效果。尤其是在潮湿的环境中，这种情况只会加剧。而采用热镀锌这项工艺是很好的措施，镀锌不仅能使型钢的外观更加美观，还能形成一层保护膜，进一步的保障建筑物的质量性能，可以说是一举多得。在船用T型钢本身的质量达标后，就是存放地点的选择，主要的还是需要干燥的环境，避免放在潮湿的环境中，不同规格的型材要进行不同的分类并做好标记，避免产生找不到想要的钢材的窘境，要留出运输道路，方便型材的存放与取用。
船用T型钢截面形状经济合理，力学性能良好。碾压时断面上各点均匀延伸，内应力小。与普通船用T型钢相比，船用T型钢具有截面模量大、重量轻、节省金属等优点，可使建筑结构减少30-40％。由于支腿内外侧平行，支腿两端成直角，组装组合成组件，可节省焊接铆接工作量25％。常用于大型建筑(如厂房、高层建筑等)。)，桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基桩等。这需要大的承载能力和良好的横截面稳定性。船用T型钢主要用于工业和民用结构中的梁柱构件。工业结构的钢结构承重支撑，地下工程的钢桩及支撑结构，石油化工、电力等工业设备结构，大跨度钢桥构件，船舶及机械制造框架结构，火车、汽车和拖拉机的大梁支架，港口传送带和高速挡板支架。
热轧T型钢是用钢坯通过加热，再用轧机轧制成型，产品一次成型没有拼接缝隙，是 生产工艺之一，但有规格范围限制，很多规格无法实现；剖分T型钢是用现有型钢如H型钢、工字钢等通过切割剖分而成，其工艺虽说简单但是要解决好变形问题必须具备一定的技术手段及专用设备才能实现，受原材料的限制，有一定的规格范围；冷拉T型钢是通过冷拉设备将毛坯料经模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于电梯配件及滑轨，受条件限制目前仅限于100＊100以内规格；焊接T型钢是用条形钢板拼装焊接而成，其不受规格限制，一般用于钢结构及造船行业。
冷拉速度控制：要使T型钢充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.5——1.0为宜。同时要求，冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2——3以后，再放松T型钢，结束冷拉，以给T型钢充分变形的时间。5）冷拉控制方法：冷拉时只用冷拉率或者冷拉应力控制叫单控，冷拉时冷拉率和冷拉应力同时应用，称为双控。采用单控，施工简单方便。但对于材质不均匀的T型钢，不可能逐根试验（逐根试验，费工费料，不可能这样做，有的同一根T型钢冷拉率也不一样）冷拉质量得不到保证。双控方法可以避免上述问题。冷拉时，对于控制应力已经达到，冷拉率没有超过允许值的，可以认为合格。对于预应力T型钢必须采用双控方法。但是，如果冷拉率已经达到，而冷拉应力还达不到控制应力，这种T型钢要降低强度使用。
