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中汽协表示，根据目前汽车产销量数据基本可以判断，乘用车市场已触底。在国内疫情基本得到控制的情况下，预计今年第三季度中国汽车工业将恢复，今年2月初。局常委会会议就提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，地方政府随之陆续发布汽车促消费政策。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求将逐渐增多，有利于后期板材市场价格企稳走强，二是当前库存依然处于偏高水平，冷热轧卷板社会库存继续增加，全国热轧库存总量达41298万吨，周环比增加2177万吨。月环比增加12384万吨，同比增加14763万吨。以西南地区为例，西南地区热轧卷板库存总量达827万吨。周环比增加7万吨左右，增幅为925%；同比增加4326万吨，增幅为10969%，四川省成都市热轧卷板库存达342万吨，周环比小幅减少47万吨，降幅为1208%，主要原因在于随着国内疫情基本得到控制，西南地区下游企业陆续复工，板材需求有所释放，但成都市现有库存与去年同期相比增加1645万吨。
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主要原因有以下几个方面：一是国内新冠肺炎新增病例大幅减少，疫情基本得到控制；二是宏观利好政策不断，为拉动板材需求增添动力；三是价格走强，期现联动效应显现，价格随之调整。李忠双分析道，当前影响冷热轧卷板市场行情的因素主要体现在以下几个方面：。一是汽车行业、家电行业等板材主要用户的复工复产情况，以汽车行业为例，3月12日。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2月份中国汽车工业经济运行情况报告，该报告显示，2月份中国汽车产销量同比大幅下滑，汽车产销量分别完成285万辆和310万辆。同比分别下降798%和791%。相比商用车。乘用车市场受疫情影响更为明显，2月份乘用车产销量分别为195万辆和224万辆。同比分别下降829%和817%。中汽协副师建华表示，无法线下交易的“桎梏”。再加上消费者对延期复工后收入下降的悲观预期，都影响了汽车市场在2月份的整体状况，在汽车企业复工复产方面，截至3月11日，年销量占比超过96%的23家汽车企业复工率达到901%，员工返岗率达到77%。其中有18家企业已全部复工；东风集团因身处湖北，受疫情影响较大，复工率为50%，针对疫情对汽车行业产生的负面影响，中汽协方面也向有关部门提出加快推进包括湖北地区企业的复工复产、积极调整管理政策为企业减负、保障用工、提高物流效率、继续大力发展新能源汽车产业、尽快政策激发消费潜力等建议。
整个2月份钢市是否持续笼罩在疫情的悲观氛围中，找出上述问题的答案需要对疫情有所了解。主要从以下2个方面着手：，的特征，这次具有RNA（核糖核酸）单链复制的特征，一方面单链复制繁殖容易变异（进化）。另一方面意味着适应性强，根据进化论原理，将本能地朝着有利于自己生存繁衍的方向进化，这便容易产生两个结果：一是的毒性持续下降，致死率不断降低，不杀死宿主才可能有利自己存活与繁衍；二是传染性增强，有利于繁衍效率。不难得出，疫情的结果一定会朝着更积极的方向发展。如果叠加全民的防控效果、新的研制以及民众对的进一步了解，可以预见。疫情阻击战大概率会提前取得胜利，疫情的管控。疫情管控对钢市的影响主要表现在因控制人员流动、防止交叉感染而使得下游企业开工与复工时间延迟，导致在下游开工前这段时间不锈钢复合管栏杆的供需矛盾相对突出，严格的疫情管控并非孤立的事件，因而需认识：一是它产生于疫情也必将终止于疫情。如果疫情阻击战提前胜利。很多限制措施就会很快被取消；二是疫情管控的目的是为了使疫情在尽可能短的时间内得到有效彻底的控制，而并非制约经济社会发展；三是疫情管控导致的结果是需求延后，而非需求消失，并不会导致一定时期内总需求的显著下降；四是疫情防控与复工复产并非完全互斥。
