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山西晋中汽车大梁板低温，耐腐蚀、山西晋中同城磨损以及其它特殊物理、山西晋中同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。山西晋中汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、山西晋中同城耐蚀、山西晋中同城耐热、山西晋中同城耐低温、山西晋中同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。山西晋中汽车大梁板
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山西晋中汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、山西晋中当地结构部件、山西晋中当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、山西晋中当地强度、山西晋中当地延伸性、山西晋中当地抗凹陷性、山西晋中当地耐腐蚀性等；山西晋中汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、山西晋中当地强度、山西晋中当地碰撞能量吸收能力、山西晋中当地疲劳耐久性、山西晋中当地耐腐蚀性、山西晋中当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、山西晋中当地刚性、山西晋中当地疲劳耐久性、山西晋中当地耐腐蚀性、山西晋中当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、山西晋中汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
山西晋中汽车大梁板由于高强钢的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。（如图1）同时，根据实际试验中的问题，我们在实验室里复制现场试验的结果。汽车大梁板不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂，在山西晋中高强钢上不能正常工作。废品率和模具磨损（擦伤）失控。美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超山西晋中高强度钢上进行了成型对比实验。山西晋中汽车大梁板采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25％。数值越大说明成型能力越好
