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要想防止车辆越出路外，必然要求防撞桥梁景观护栏具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，又希望防撞护栏的刚度不要太大。很显然，这两种功能是互相矛盾的，防撞护栏的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。
我国现阶段高速公路用的防撞护栏，大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁防撞护栏，从我国高速公路防撞护栏的使用情况来看，这种防撞防撞护栏的断面形状和抗拉强度是适合的。
当桥梁上架起了景观护栏后就显得有些特别，毕竟整座桥的设计是由自己的独特性在里面。如果加了河道桥梁栏杆后就显得特别的突出。而对于这样的问题，也能找到更为合适的解决方法，由于河道桥梁栏杆有自己独特的可塑性效果，可以打造成设计师想要的样子，从而真正的与整座桥结合在一起。防撞护栏的防撞等级有几个等级
两个等级：A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级·。
波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
岳阳市桥梁护栏栏杆含安装价格
景观护栏不锈钢复合管扶手的加工是这样进行的:
1.壁厚可变的不锈钢复合管栏杆弯管使壁厚沿管子长度方向变化。
2.对方形管段进行加工，将圆形管段变为方形、椭圆形和多边形;
3.带卷边和封底的方管，增加管端到管外或管内边缘或到方管端部的总强度，以封住方管;
4.不锈钢复合管栏杆弯头方管，变径，使管端或部分直径减小。
5.不锈钢复合管栏杆弯管弯曲方管，我们有更多的接触，即将直管弯曲成不同半径的弯管，如弯管、弯管等。
6.带有法兰或圆形边缘的方管，前者是指端部向内侧或外侧凸起的方管，后者是指沿管道圆周方向形成凸起或凹槽的方管。
