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3.性能优异：
体积大大减小，重量是同类规格晶闸管焊机的1/4左右，现场左右灵活性强，操作简便；焊接电流、焊接电压数字显示，直观清晰，便于操作；采用特殊引弧电路，引弧成功率实现100%;与传统晶闸管焊机相比电流调节范围更广；主电路采用先进的软开关技术，增强了机器的安全性；优异的性能与漂亮的外观相结合，高强度的塑料外壳，焊机美观大气，新颖。与传统晶闸管焊机相比节省30%左右。
职业技术人才就像房子的柱子一样，支撑着整个构架，但住在房子里面的人却看不到，因为他们已经被墙面所遮掩，当有 房子倒塌的时候，人们才知道柱子有多重要。
焊接培训、氩弧焊、数控在越来越困难的就业形势近年来仍然是独立的这是工作良好的形势来吸引大量的学生从事技术工作。但对焊接培训类类型还没有深刻的了解就业形式包括一些学生是学习焊接培训专业的了解本专业发展和职业前景模糊电焊培训专业的就业前景如何为您做以下分析。
近年来，焊接培训已成为一门独立的学科广泛应用于航天、航空、核工业、船舶、建筑、机械制造工业、国民经济的发展在我国特别是制造业的发展焊接培训技术是一种不可或缺的加工手段。离开焊接培训 无法想象如何完成各个项目。
车身中应用的焊接方法：主要为惰性气体保护焊和电阻点焊。
一、惰性气体保护焊：
目前，气体保护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛，但在实际的应用中还存在许多问题。
1、车身专用焊机的选用：
许多修理厂所选用的气体保护焊大多是一些工业焊机，不是车身焊接专用焊机。车身板件厚度一般在1mm左右，焊接时电流要求小而平稳，否则容易出现焊不透或焊穿的现象。一般的工业焊机在焊接时电流不够平稳，随着电网电压的起伏电流会有波动，这对薄板的焊接是很不利的。 
所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。
