发电机出租分闸线圈烧毁,不能跳闸某35kV变电站在更换主变35kV侧电流互感器之后,恢复正常送电。在合上主变35kV侧断路器后再继续操作主变10kV侧断路器时,发现主变差动保护动作,主变10kV侧断路器跳闸,可是主变35kV侧断路器并未动作。难道是保护回路出现问题,还是电流互感器接线错误?检修人员在做好措施后认真检查了保护及电流互感器接线,发现新更换的35kV侧电流互感器极性接反,故引起差动保护动作。可差动保护动作应是跳主变双侧断路器,为何只有单侧断路器动作呢?检修人员在确认保护无故障之后,只好对操作箱机构进行了拆箱检查,发现竟然是主变35kV侧断路器分闸线圈已烧毁,故而不动作。发电机出租处理办法:更换同一规格型号的分闸线圈,重新调整电流互感器极性,对分闸机构试验合格后,恢复正常送电,一切正常。4、 辅助触点机构连杆螺栓松动,不能远动分、合闸某10kV出线由运行转检修时,发现操作面板分闸状态指示不亮,弹簧储能指示灯不亮;后台监控实时装置中分闸指示与弹簧储能指示也无法显示。对控制回路连线及电源进行检查,发现无任何异常。于是初步判定为操作机构故障。对操作机构箱进行拆箱检查,发现分、合闸回路主操作机构连杆与辅助触点同步动作的连杆螺栓松动,造成分、合闸时辅助触点不能同步动作,而本次故障巧合的是:辅助触点所有分、合触点均处于断开状态,故造成了分、合、储能状态不能正常同步显示,从而不能正常远动分、合闸的故障
发电机出租分闸弹簧偏长,造成半轴扣接量减小,不能合闸某10kV出线由检修转运行时发现,该条线路合闸线圈正常动作,可合闸线圈动作后高压断路器仍保持分闸状态,出现了操作机构空合的现象。在合闸线圈正常动作情况下,初步判断为机械故障,故对操作机构进行拆箱检查。拆箱检查发现:传动半轴的力矩小弹簧弹性减弱,造成操作机构连杆的传动半轴与摇臂扣接量减小,达不到机构规定动作要求,致使分闸脱扣装置长期处于分闸动作状态。发电机租赁故当合闸弹簧释放能量后,摇臂动作未能和传动半轴扣接,造成断路器传动连杆动作后,却未能保持,出现了操作机构假合现象。处理办法:更换同一规格传动半轴的力矩小弹簧,重新调整传动半轴与摇臂扣接量(正常值为2±0.5mm),使其满足运行要求。若现场没有备件,可人为调整与传动半轴相连的弯板,使其保持传动半轴与摇臂扣接量在正常值范围内即可。
1、发电机出租速度变送器故障,使输出信号不不乱,造成转速指示波动甚至无转速指示,而且因为其工作不不乱和接线头的接触不良会触发电气超速保护误动作。对此可用频率发生器输入频率信号对速度变送器进行校验,端子进行紧固。因为该速度变送器为PLC微电脑控制,必要时可重新调整或更换。2、传感器与飞轮之间的间隔太远或太近一般此间隔约为2.5+0.3mm。间隔太远将有可能感应不到信号,太近有可能磨坏传感器的工作面。因为飞轮在高速运转中,会发生径向(或轴向)窜动,间隔太近对传感器的构成极大威胁,曾经发现有几个探头的工作面已被刮破。根据实际经验,该间隔一般在2mm左右较为相宜,可用塞尺丈量。300.jpg3、传感器故障。在丈量好间距之后,开盘车机观察传感器上的红色发光二极管,当飞轮齿通过期,其发光亮度会显著增强,或不开盘车机用金属物靠近或阔别传感器,观察红色发光二极管亮度有无变化,假如亮度没有变化或者根本没有发光,则可能是传感器损坏,需要更换。CMR524系统在起动时报“调速器故障”,大都是传感器故障。4、因为飞轮甩出来的油粘在传感器工作面上,对丈量结果产生一定的影响。若在飞轮上加装防油罩,可起到良好效果。
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