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土工布计算法尽管经过数学模型的树立及推理，具有必定的合理性，但参数的测定也不能脱离实验。鉴于各办法各有好坏，当前，国内外遍及选用的为筛分法。筛分法分为干筛法、湿筛法和动力水筛法。干筛法存在静电表象，影响了成果的准确性，湿筛法实验条件挨近实践工作条件，但水流不易控制，操作杂乱，动力水筛法则需时太长。
土工布在使用中起到一定的保护作用，而用户在使用中为了延长它的使用寿命，做好保护措施也是避必不可少，下面小编就为您介绍一下土工布成品的保护措施有哪些。加强复合土工膜成品的防护和管理，提高相关施工人员的防水意识，对于工程质量，按期投入正常运行。具有重要的意义。由我方通知并派专人监管，与防水材料相关的施工人员，发现复合土工膜破损，要及时通报防水施工人员修补。复合土工膜须防止粘上油污，否则会降低粘接强度。
短丝土工布是目前应用广泛的非织造土工布之一。纤维经过开松混合、梳理（或气流）成网、铺网、牵伸及针刺固结后形成成品，针刺形成的缠结强度足以满足铺放时的抗张应力，不会造成撕破、顶破。由于其厚度较大、结构蓬松，且纤维通道呈三维结构，过滤效率高，排水性能好。其渗透系数达。与沙粒滤料的渗透系数相当，但铺起来更方便，价格也不贵，因此用作反滤和排水为合适。还具有一定增强和隔离功能，也可以和其它土工合成材料复合，具防护等多种功能。由于非织造土工布具反滤和排水的特点，因此在水力学性能方面要特别予以重视，一是有效孔径二是渗透系数。
土工布是一种岩土工程材料，已被人们所认识并广泛应用于土木工程的各个领域。将土工织物置于土体内部、表面或各层土体之间，可起着加强、保护或改善土体的作用。路面工程中反射裂缝问题道路反射裂缝理沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层产生裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层抗拉强度不足导致的荷载型裂缝外，对新建道路尤其是半刚性基层材料由于温度影响而收缩产生的裂缝，这种裂缝是容易在初冬时温度骤降之际发生，与荷载应力共同作用，使裂缝由路肩向主车道延伸和扩展。土工布采用聚丙烯扁丝编织材料，它有较高的物理力学强度（30cm*5cm试样的干湿断裂强度742.8-768.3N.干湿撕裂强度296.0-326.3N，顶破强度383.2-394.0N，干湿撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃温度的热沥青混合料，收缩率仅2%-4%，当侵入170℃温度的热。将土工织物置于沥青面层与基层之间，是一种非常有效的措施。
有纺土工布一般实际应用与土工工程项目的加筋增强，主要功能是加固增强，具有平面隔离与保护功能，不具备平面排水功能可根据具体的使用目的选用。采用防水土工布作为旧混凝土路面加设沥青罩面层的夹层材料是防治反射裂缝的一种有效措施。但夹层材料的性能将直接影响防反射裂缝的效果。某些型号规格的土工布防反射裂缝效果明显，经对已使用的防反射开裂土工布的路面特性，土工布材料特性、施工方法进行的长期跟踪观测分析得出防反射开裂土工布应满足以下技术要求。
总的看来，土工布在卫生垃圾填埋场中发挥了至关重要的作用。但是防机械损伤、防淤堵、抗沉降、防滑坡以及特殊部位的施工等还有待于开发更新更高性能的材料。这是摆在土工合成材料科研部门和生产企业面前的新课题，期待早日解决。大多数人对土工布的了解，仅限在环保事业的贡献吧!对其在农业上的应用没有多少人了解。在施工的过程中，起要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。接缝时应做到无灰尘、油脂和水份，接缝长度要大于90cm依据多年理论证实，防渗膜厚度不小于0.25mm，大薄能够发生气孔，且易在施工中受损而降低防渗结果。
