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海南不锈钢管长流程钢厂情况：截至3月30日兰格钢铁网统计国内16家长流程样本生产企业共31条型钢轧线，在产29条，停产2条，开工率为93.55％。新疆八一钢铁三月初恢复生产，资源供应增加，西北市场另一重要资源生产企业晋南钢铁三月份未有停产计划，上游供应稳定。调坯轧钢厂情况：截至3月30日统计唐山24家型材轧钢企业成品材库存约为56.41万吨，较上月一次统计数据降8.29万吨，环比降12.81％，月均库存量为58.53万吨，较上月同期降15.25万吨；厂家库存水位下降刺激生产积极性提高，唐山24家样本轧钢企业共37条轧线，在产30条，停产7条，开工率为81.08％。从以上数据可以看出，当地唐山资源供应相对充裕。三月份西北市场型材成交总体向好。三月份统计局公布数据显示，1-2月份，全国固定资产投资（不含农户）53577亿元，同比增长5.5％，比2022年全年加快0.4个百分点，其中基础设施投资同比增长9.0％，基建持续稳定发力；房地产开发投资下降5.7％，与2022年10％的数据相比降速放缓，也在一定程度上反映出行业经济具备一定韧性，需求逐渐复苏的态势。据了解，西北地区受气候影响开工较我国其他地区较晚，三月份终端工程逐渐复工，当地钢贸企业反馈成交较二月份有明显好转，库存压力较小，采购量较前期明显增加。
海南不锈钢管 本周唐山两港铁矿石港口库存合计较上一周增加30万吨，从分角度看，澳洲到港量减少，巴西到港量大幅增加，南非和印度到港量微降；上周全球铁矿石发运小幅增加，其中澳洲发运量增加，巴西发运量减少，南非发运小幅微降，印度发运小幅增加，加拿大非主流发运小幅减少，智利非主流发运微增。本周唐山钢坯市场以跌为主，截至发稿唐山迁安主导钢厂普方坯出厂执行3840元含税，较上周同期降160元。据兰格钢铁网调研数据显示：本周（3月22日）唐山地区样本长流程钢厂，铁水累计成本不含税在3021-3055元区间，均值为3047元；钢坯含税累计成本（不含三费）在3890-4000元区间，均值为3956元，较上期降24元。本周受期货市场持续飘绿影响，钢坯市场心态偏空，部分贸易商低价收货，短期市场仍以弱势观望为主。本周唐山地区型材市场价格宽幅下挫，其中工字钢、槽钢、角钢较上周同期累降120元，H型钢较上周同期降30元，成交情况较上周明显走弱。本周初需求端多处在刚刚完成采购资源消化阶段，叠加外围市场金融风险持续酝酿，期现市场表现均弱，市场观望情绪愈发谨慎，采购多刚需为主；而厂家方面受环保管控影响前期轧线多处检修状态，昨日开始逐渐复产，厂家库存略有下滑。据兰格钢铁网调研数据显示，截止3月23日唐山24家样本轧钢企业共37条轧线，在产29条，停产8条，开工率为78.38％；唐山24家型材轧钢企业成品材库存约为58.03万吨，较上周同期(3月16日)减少2.23万吨，下降3.7％。
海南不锈钢管春寒料峭，挡不住万物复苏的萌动，亦敌不住火热开工的繁忙。一季度，全国各地重点项目相继开工，呈现一片欣欣向荣的忙碌景象。在钢铁行业，近段时间也有很多项目开工，其中不乏一些百亿级的重点项目。投资750亿！山钢集团会同中国宝武建设1150万吨钢铁项目！2月1日上午，山东省省委、省政府在济南召开全省加力提速工业经济高质量发展大会，会上，山钢集团表示，会同中国宝武拟投资750亿元建设日照钢铁精品基地二期1150万吨，二期一步工程360万吨、投资220亿元，力争年底前动工；进一步增强链主企业产业链供应链稳定性和竞争力。2023年1-2月，地方政府债券到期偿还本金546亿元，其中发行再融资债券偿还本金527亿元、安排财政资金等偿还本金19亿元。2月当月到期偿还本金511亿元。2023年1-2月，地方政府债券支付利息1441亿元。其中，2月当月地方政府债券支付利息711亿元。截至2023年2月末，全国地方政府债务余额362269亿元。其中，一般债务146934亿元，专项债务215335亿元；政府债券360646亿元，非政府债券形式存量政府债务1623亿元。截至2023年2月末，地方政府债券剩余平均年限8.6年，其中一般债券6.2年，专项债券10.2年；平均利率3.38％，其中一般债券3.38％，专项债券3.38％。
海南不锈钢管 生产316L不锈钢管厂家远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。
