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华尔网不锈钢带 民营五尺热轧大板资源锡佛主流下跌至毛边14600-14950元/吨；304冷热轧价格相比2月底价格下跌近2000元/吨左右。截至3月底，201方面，J1四尺冷轧资源锡佛主流下跌至毛边9300-9450元/吨区间，J2J5资源走至毛边8700-8850元/吨，相比2月底价格下跌250元/吨左右。截至3月底，430冷轧主流报至7850-7950元/吨区间，相比2月底价格下跌650元/吨左右。3月，部分钢厂出现检修停产，然减产去库效果表现一般，市场库存仍居于高位，高库存始终对市场造成压力。钢厂库存量并未下降，反而个别钢厂出现了增加，表明整体需求继续弱势。由于不锈钢期现货价格快速下跌，当前下游终端采购积极性低迷，观望情绪浓厚，仅维持刚需采购，尤其是用于民用产品的冷轧卷板接单力度实在欠佳。4月国内钢厂纷纷表示减产减量，但是随着成本的不断下移，钢厂因亏损造成的减产力度将减弱，更多是因为销售压力所带来的减量。从当前国内钢厂这个减产幅度来看，不锈钢市场大概率仍将难以有效去库。
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华尔网不锈钢带公告披露，湖南省委省政府及华菱集团高度重视公司与安米之间的长期战略合作。经协商，安米与华菱集团拟在湖南省国资委的见证下签署《深化合作协议》，各方将给予汽车板可持续发展的关键支持，将其打造为中国汽车钢材市场排名领先的供应商，满足国内对高强钢和节能型汽车钢材日益增长的需求。各方达成的主要共识包括：推进汽车板公司开展二期建设项目，将汽车板公司产能由目前的150万吨/年提高到200万吨/年；保持汽车板公司良好的财务状况，目标是将其资产负债率降至50％以下，净金融债务与息税折旧及摊销前利润之比低于2.0；安米继续为汽车办公司提供其与汽车板生产相关的技术和诀窍，并支持湖南华菱涟源钢铁有限公司持续改进上游热轧基板生产工艺和设施，以进一步提高产品质量及生产效率；在需要时华菱集团将继续按照原有模式为汽车板公司的银行贷款提供担保支持。
华尔网不锈钢带从全国粗钢产量及吨钢利润的数据来看，国内钢铁生产企业的利润空间呈现再次快速下滑的态势（详见图1），而综合成本也呈现再次上升的态势（详见图2），钢企在居高不下的成本和有限上涨的钢价之中陷入了亏损的境地（详见图3），因此钢铁生产企业的经营压力也再次加大，从而使得今年以来的钢企破产整合、联合重组的步伐明显加快。2023年开年以来，随着疫情防控较快平稳转段，稳经济政策的效果持续显现，生产需求回升向好，扩大国内需求和稳定大宗消费对制造行业拉动明显，制造行业的率先回升明显带动制造用钢需求的有效回归，同时加快实施“十四五”重大工程和城市更新行动也带动建筑用钢需求的释放。从各品种细分产量来看，均受到了季节性的影响，其中建筑钢材品种的产量受到了冬季施工减少的影响，而板材类品种产量（除冷轧薄板外）保持了稳定增长的生产节奏，而冷轧薄板受到汽车行业销量恢复不及预期的影响较为明显。
华尔网不锈钢带 需求负反馈放大，钢市成本重心下移、供需难以平衡，价格出现连续下行。下旬钢厂减产、检修消息增多，但成效落地及持续需要一定过程，同时减产对原料端的利空需要重新平衡，价格的底部目前难以定论，成材或先于原料止跌。从焊镀管品种来看，上游带钢市场价格低于部分出厂价格，不排除5月钢厂仍将主发协议量，使管厂流转压力被动增加，而价格下行过程中各区域采购难以形成共振，在供应压力下今年以来政府持续释放扩内需信号，美国经济衰退预期下，市场心态偏谨慎，叠加三年疫情使得经济增长速度放缓，国内消费处于逐步恢复阶段。而4月份加大对于矿石等原料价格管控，导致钢材成本支撑下移，加之需求并未达到预期，使得4月份钢材价格整体表现不佳。一、四月份国内无缝管价格持续下跌，价格或围绕成本端震荡。进入中下旬，管厂自主性增加，同时钢厂减产能否兑现将决定价格是否出现寻底、博弈增加的情况。因此预计5月份焊镀管价格将震荡寻底。
