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钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架应平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标 准 化制作。
钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍肋应设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。
每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质 量 状况。
节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与 节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓 慢 均匀，根据下笼深度，随时调 整 钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆 动 。




 铁辊带动钢筋笼转动，按图纸设计间距，配合小车缠绕箍筋成型。   一般不建议在设备上进行骨架制作，会影响生产线效率。   需要在设备上制作骨架时(人员少，工作量不足，无机械连接、单节钢筋笼等情况)，可按人工制作生产，利用铁辊带动骨架转动，可完成全部主、箍筋焊接生产。完工的骨架不下设备，继续进行绕筋工作。还可在机器上点动钢筋笼，完成焊接保护块的工作。钢筋笼验收基本内容：1、钢筋主筋规格，数量，长度。   2、查看封闭箍筋与主筋焊接是否伤主筋。   3、环绕箍筋的间距是否符合图纸设计要求。   4、环绕箍筋搭接长度不小于一圈半，环绕箍筋上下封口搭接一样不小一圈半。   5、根据图纸检查钢筋保护层厚度。   6、钢筋的出厂合格证、材质单及复试报告。
想要从根本之上来隧道壁的强度，的就得要隧道壁的支撑效果，在进行支撑的时候，要实施混凝土的喷射工作，还得要实施二次衬砌，保障在隧道壁进行混凝土喷射的形势下来实施二次衬砌。总之，目前，隧道工程在我们 高速公路之中的作用尤为关键，是针对一些山区或是地质环境复杂的地域而言，隧道工程虽然施工造价偏高，但是可以很好的缩减公路里程。




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