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耐候板在研发初期，是作为一种工业材料被应用到建筑、船舶、铁路等领域的，美国是早进行耐候钢研究的 ，起源于北美的考顿钢，广泛用于火车车厢，集装箱及桥梁的制作。
日本在1955 年开始进行耐候钢的研究，并于 1967 年将候钢用于桥梁建设。中国对耐候钢的研究开始于1960年，1992年10月通车的京广线武汉分局地段，是国内开发的 个耐大气腐蚀桥梁专用钢，虽然中国对于耐候钢的研究不是很早，但也有相当长的历史，目前已是耐候钢生产和出口大国。
作为新一代先进钢铁材料，耐候钢具有突出的视觉表现力，并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出，钢板锈蚀产生的粗糙表面，使其构筑物更富体积感和质量感。
但是如果不处理，锈化反应就会持续下去，终钢板就会被烂穿，所以必须让他停留在某个特殊阶段。耐候钢板表面有一层锈红色保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体
以减缓其腐蚀速度，那么这层保护膜是如何形成的呢？比较常用的就是——锈安定化处理工艺。
Q295GNH耐候板的使用时面临的几个问题：
一、 焊接点的腐蚀：焊接点的氧化速率必须和其它用料相同，这需要特殊的焊接材料和技术。
二、积水腐蚀：耐候钢并非不锈钢，如果耐候钢的凹位中有积水，该处的腐蚀速率将变快，因此必须做好排水。
三、 富盐空气环境：耐候钢对夏威夷这样的富盐空气环境较敏感。在这样的环境中，表层保护膜可能阻止不了内部的进一步氧化。
四、 掉色：耐候钢表面的锈层可使它附近的物体表面变得锈迹斑斑。
耐候板 Q295GNH 23*2020*6350 山东
耐候板 Q295GNH 23*1830*7460 山东
耐候板 Q295GNH 22.5*2900*8600 山东
耐候板 Q295GNH 22.5*2850*9000 山东
耐候板 Q295GNH 23*1320*10300 山东
耐候板 Q295GNH 21*2700*11000 山东
耐候板 Q295GNH 20.8*2940*12050 山东
耐候板 Q295GNH 10*2200*13950 山东
耐候板 Q295GNH 8*1800*3000 山东
耐候板 Q295GNH 8*2447*2900 山东
耐候板 Q295GNH 10*800*1950 山东
耐候板 Q295GNH 15*1850*8000 山东
耐候板 Q295GNH 20*2200*7000 山东
耐候板 Q295GNH 20.8*2940*6050 山东
