聚丙烯粗纤维价格厂家价格

聚丙烯纤维的特点： （1）良好的分散性；江西南昌聚丙烯纤维聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混泥土中具有 的分散性及与砂浆的握裹力。 （2）超细纤维；聚丙烯纤维的直径小，与同类产品相比，纤维超细。可用更小的掺量提供多数量加强筋，为混凝土提供更好的保护。 （3）卓越的抗裂,抗渗效果；聚丙烯纤维已通过“ 建筑材料测试中心．等多家权威机构的检测，检测结果表明，聚丙烯纤维具有显著的抗裂抗渗能力，其阻裂抗渗等级为一级。 二． 主要参数： （１）材质：聚丙烯纤维　　　（２）比重　０.９１ （３）外观：白色单丝 　 （４）熔点：１６０℃－１７５℃ （5）熔点：≥580℃ （6）耐酸碱性：极强 （7）抗拉强度 ≥580mpa (8)断裂伸长率15%-25% - （9）导电性：极低 （10）性： （11）吸水性：无 （12）纤维直径：15-40um （13）规格：3-19mm （14）含湿量：＜0.2 （15）耐化学性：很强 （16）分散性：均匀分散，无并丝.无结团 三． 应用领域 （1）混凝土刚性自防水结构，地下室底板，侧墙，顶板及屋面楼板，水池。 （2）水泥砂浆，干粉砂浆，保温砂浆，抗裂砂浆，内外墙抹灰砂浆 江西南昌聚丙烯纤维 （3）抗裂，抗冲击，抗磨损，抗震要求的场合。 （4）桥面.桥墩.港口码头.水利工程。 四．使用说明 混凝土（砂浆）防裂抗渗通常掺量每立方0.9公斤聚丙烯纤维， 砂浆混凝土中选用规格19mm的聚丙烯纤维。对搅拌设备和施工工艺没有特别的要求，施工时，可根据配合比直接将聚丙烯纤维投入搅拌机中，只要适当延长搅拌时间，使纤维在混凝土中分散均匀即可。 五．包装及规格 每袋20公斤，其中有20小袋，每小袋1公斤，规格3-19mm,可根据客户的要求提供其它包装及规格。 六．注意事项 聚丙烯纤维不可取代结构性加强材料，也不可减少主结构尺寸，不能单独用于解决沉降，大体积混凝土水化热和强大外力冲击的场合。不能因为纤维的使用而降低施工质量要求，应按 技术规范进行施工和养护。

高强高模聚乙烯醇纤维添加在砂浆或是混凝土中，江西南昌聚丙烯纤维可以改善水泥砂浆及混凝土在固化前的塑性收缩裂缝，增加水泥砂浆及混凝土的韧性，从而提高了水泥混凝土砂浆的内在质量，减少维护成本，延长工程的使用寿命。 　　该技术通过特殊的防静电及抗紫外线处理，使纤维在混凝土中分散均匀，能长期发挥其功效，江西南昌聚丙烯纤维纤维经过化学接枝和物理改性处理，表面粗糙多孔，大大提高了纤维与水泥基集料的结合力。高强高模聚乙烯醇纤维加入混凝土基料中，能迅速轻易地与砂浆混凝土材料均匀混合。由于纤维微细，比表面积大，每立方厘米的混凝土有近三十五条纤维，故能在混凝土内部形成一种乱向支撑体系，能有效的控制混凝土及水泥砂浆的塑性收缩。干缩等非结构裂缝的产生和发展，有效阻碍骨料的离析，阻碍沉降裂缝的形成，提高混凝土的抗渗，抗冲击能力，增加混凝土的韧性和耐磨性，从而使建筑物的寿命延长，高强高模聚乙烯醇纤维比普通聚丙烯纤维有更高的强度和更高的弹性模量的特性，且能代替混凝土中次要加强筋的作用，所以比聚丙烯纤维有更多的优势。

一、钢纤维混凝土原质料的选择及共同比计划聚丙烯纤维 江西南昌聚丙烯纤维（一）、水泥 一样通常可接纳平凡硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。因钢纤维混凝土路面特别事情条件、厚度小，故路面混凝土应尽大概接纳强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒径大于7mm），宜接纳岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，不宜接纳石灰岩碎石， 江西南昌聚丙烯纤维 粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的1/2。 细集料（粒径小于5mm）可用自然砂，要求颗粒坚固耐磨、级配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外掺剂 同平凡混凝土一样，以饮用水为宜，混凝土用水量约为130-180kg/m3，为包管混凝土具有充足的强度和密实度，水灰比宜为0.4-0.55，水灰比低时，混凝土和易性差，可增长减水剂或塑化剂，为使路面提早开放交通，可在混凝土中掺加适量早强剂，为进步混凝土的和易性、抗冻性，可掺入适量加气剂。 江西南昌聚丙烯纤维（四）、钢纤维范例及尺寸 接纳的钢纤维为碳钢纤维，路面用钢纤维宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉强度应不低于550Mpa，纤维直径一样通常为0.4-0.7mm,长度一样通常为直径的50～70倍。 （五）、共同比计划 为利于路面工程的现实运用，钢纤维混凝土的共同比计划应直接基于钢纤维混凝土的性能及利用举行计划，即在利用钢纤维混凝土共同比计划中，以钢纤维混凝土的抗折强度作为共同比计划指标，寻求制约钢纤维混凝土抗折强度的重要因素，如钢纤维掺入量，钢纤维长径比，水泥标号与水灰比之间的比例干系，通过上述诸因素的调解，控制钢纤维的抗折强度。 钢纤维混凝土共同比计划时，必须满意路面计划要求的拌和性能及硬化后的性能、钢纤维混凝土路面布局的计划要求决定，通常为抗压强度、抗折强度、弯曲韧度等，通常路面布局计划时以抗折强度、抗压强度为重要强度指标，为进步钢纤维混凝土的韧性，应尽大概选用与混凝土基体粘结强度较高的钢纤维。路面钢纤维混凝土共同比的强度试验，应凭据路面品级和工程要求分别举行抗压与抗折试验。