毕节地基注浆加固-地基注浆加固品牌
那么,如果毕节地基出现下沉等问题后,建筑就会出现很多问题,例如有楼板,墙体出现裂缝等,甚至可能会导致楼房倾斜,这些如果情况严重的话,我们就要及时进行毕节地基加固,因此,毕节地基加固是建筑工程中常见的一个工程之一,那么针对毕节地基下沉开裂的一些方法。 加固之家网今天就给大家一一揭晓,关于建筑毕节地基的问题相信大家都非常重视,毕竟毕节地基的坚固关键这整个建筑的坚固性,那么,如果毕节地基出现下沉等问题后,建筑就会出现很多问题,例如有楼板,墙体出现裂缝等,甚至可能会导致楼房倾斜。 这些如果情况严重的话,我们就要及时进行毕节地基加固,因此,毕节地基加固是建筑工程中常见的一个工程之一,那么针对毕节地基下沉开裂的一些方法,加固之家网今天就给大家一一揭晓,小编私藏的毕节地基加固10种方法分享给大家:1.房屋/楼房等毕节地基土如果较软弱和承载力比较低时。
对毕节地基加固效果进行评价分析,为今后类似软土毕节地基加固施工提供借鉴,概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下,两侧为密集的居民商住区,车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙,标准段开挖深度为14.52m。 端头井为15.97-16.91m,采用明挖法施工,本工程毕节地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层,主要由饱和粘性土,粉性土及砂土组成,在施工范围内,各沉积地层厚度,成份,土的物理力学性质及各项指标大致趋同。 总体上呈现地面下3.0m为杂填土;3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主,呈松散性,稳定性差,土质不均匀;8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层,局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑,具有高灵敏度。 高含水量及弱渗透性的特点,车站毕节地基土属中-高压缩性软弱土层,车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内,该土层超孔隙水压力为390kpa,均静力触探Ps值为0.58Mpa,呈饱和,流塑状态,属高压缩性土,土质较均匀。 详见表一,毕节地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内,根据地质情况为保证施工,在距房屋小于10m的1-5轴,43-46轴,52-60轴段及两端头井内采用抽条,分层,快凝,双液注浆加固,加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
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