以下是:【电池回收】发电车出租质量层层把关的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1000/个 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 1999 |
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运费说明 | 买家承担 |
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最小起订 | 1 |
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质量等级 | A |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 塑料 |
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产品品牌 | 宁德时代 |
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产品规格 | 废电池 |
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发货城市 | 全国 |
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产品产地 | 中国 |
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加工定制 | 可以 |
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产品型号 | 动力电池 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 20KG |
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产品颜色 | 黑色 |
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质保时间 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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适用领域 | 汽车行业,工业 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | iso9001 |
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产品功率 | 50KW |
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工作温度 | 正常 |
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1月4日,从工信部官网获悉,工信部部长肖亚庆在谈2021年工业通信业发力点时表示,发展新能源汽车是推进节能减排的重点。他表示,将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图,强化整车集成技术创新,推动电动化与网联化、智能化并行发展,同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等,推动新能源汽车动力电池回收利用。业内普遍认为,车载动力电池的寿命一般为5-8年,出于性等各种因素考虑,通常规定车载电池在容量衰减至新电池容量的80%上下时必须更换。招商证券曾推算,到2022年我国将产生53万吨退役锂离子电池,三元电池也会拥有庞大的退役体量。2019年,工业和信息化部办公厅和 开发银行办公厅发布《关于加快推进工业节能与绿色发展的通知》,通知表示,将重点支持开展退役新能源汽车动力蓄电池梯级利用和再利用。据了解,动力电池回收一般有两种处理方式,一种是将其分解,用其原材料制造新电池;另一种则是用于电网级的储能,称为梯次利用,但梯次利用需满足一定条件,动力电池容量在20%~80%区段时满足梯次利用条件,低于20%则需要报废回收。
锂电池破碎回收设备主要采用物理回收方法,辅以三废处置措施,具有绿色低碳、节能环保、无二次污染等特点,并兼顾经济与环保效益,既实现有价组分的利用,又可对有害组分无害化处理。整个回收过程全部实现了工业自动化,回收效率高,处理能力强,每小时处理量为500千克,年处理量达到5000吨,废旧锂电池有价组分回收利用率达90%以上。废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源,具有较高的回收价值。因此,对废锂电池进行科学有效的处理处置,不仅具有显著的环境效益,而且具有良好的经济效益。锂电池主要由外壳、正、负、电解液与隔膜组成。正是通过起粘结作用的PVDF将钴酸锂粉末涂布于铝箔集流体两侧构成;负结构与正类似,由碳粉粘结于铜箔集流体两侧构成。目前,废锂电池资源化研究主要集中于价值高的正贵重金属钴和锂的回收,对负材料的分离回收鲜见报道。为缓解经济快速发展而引发的日趋严重的资源短缺与环境污染问题,对废旧物资实现全组分回收利用已成为全球共识。废锂电池负中的铜(含量达35%左右)是一种广泛使用的重要生产原料,粘附于其上的碳粉,可作为塑料、橡胶等添加剂使用。因此,对废锂电池负组成材料进行有效分离,对于限度地实现废锂电池资源化,其相应的环境影响具有推动作用。常用的废锂电池资源化方法包括湿法冶金、火法冶金及机械物理法。相比于湿法及火法,机械物理法无需使用化学试剂,且能耗更低,是一种环境友好且效率较高的方法。锂电池破碎回收设备优点: 1、纯物理分选,无任何污染,不存在环保压力; 2、操作简单,省工,运行成本低,一次分选选效果好; 3、可根据客户需求,特殊定制更大产量的专用设备。锂电池破碎回收设备工艺流程图:(此工艺根据原料不同会有所改变)1、铝壳锂电池及软包锂电池生产线2、18650镀锌钢外壳锂电池处理设备生产线3、(动力电池)塑料外壳锂电池工艺流程4、正负片制粉环节
动力电池回收产品特点编辑 播报 高能量和高功率; 高能量密度; 高倍率部分荷电状态下(HRPSOC)的循环使用; 工作温度范围宽(-30 ~65℃); 使用寿命长,要求5—10 年; 可靠。 应用编辑 播报 汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能; 工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流,为公共设施提供备用电源以及通讯用电源; 电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油,作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
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