H60管道压浆料经销商24小时发货

路面空鼓地聚合物注浆料（压浆料） 地下聚合物水泥地下注浆料 

 地聚合物注浆加固技术相对于传统的常规道路养护技术有以下优势：地聚合物注浆料一是从根本上对道路基础进行补强加固.二是节能环保，利用固体废弃物地聚合物注浆料三是非开挖、无障碍施工地聚合物注浆料四是工期短、效果好、成本较传统养护方法低五是施工期间可不中断交通运营。 地聚合物注浆料地聚合物注浆料主要用于

 1、路面基层抢修工程;

2、板块注浆工程；

3、修复道路基层、路面病害和补强路面结构整体强度。

 凝固时间比水泥浆时间短，可以达到快速注浆加固堵漏的效果。 地聚合物材料由减水剂、流变剂、、稠化剂、矿物掺合料、水泥、粉煤灰等多种材料拌合而成的混合剂，在施工现场按一定比例的水快速搅拌均匀后，用于路基加固填充的压浆材料。

 地聚合物注浆料注浆技术地聚合物水泥注浆料 相关资源

水泥路面脱空形式 水泥混凝土路面结构层层间脱空病害主要有三种形式：

（1）路基不均匀沉降作用造成的路基与底基层（垫层）层间脱空

（2）裂缝、接缝处行车荷载与水的作用造成的底基层（垫层）与基层层间脱空 

（3） 面板与基层层间脱空。

 水泥路面脱空地聚合物注浆压浆治理 注浆施工前，施工人员需仔细复核施工段落板底脱空检测情况，确定板底脱空注浆点位，临沂地聚合物注浆料，标示钻孔位置，并对道路交通予以封闭。

地聚合物水泥注浆料 地聚合物注浆只需封闭半幅路面，该技术能大大减少交通中断的时间，这对于车流非常密集的城市道路以及高速公路，具有显著的社会效益。地聚合物注浆料

1节能环保地聚合物注浆料于传统的开挖修复，地聚合物注浆技术减少了环境污染，具有很好的环保效益。

地聚合物注浆料2耐久性和可持续性好地聚合物注浆加固耐久性好，亦可用于道路性养护中，能重复注浆，可持续性好。

预应力管道压浆料

  预应力孔道压浆料是专用于桥梁后张预应力管道的复合材料。其主要由高校减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成，主要应用于预应力管道压降。

性能特点

  预应力孔道压浆料性能满足或超过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011其主要特点如下：

流动性好：出现浆体流动度为10-17秒，30min后流动度不大于20秒，60min流动度不大于25秒;

无泌水：3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0

膨胀性能优异：

  1、膨胀量适宜： 产生0-2%的膨胀，既弥补收缩，亦防止膨胀过大导致密实性下降；

  2、膨胀时间适宜：膨胀主要产生在加水拌合后1-6h，有利于灌注施工；

*强度高：具有很高的早期强度和后期强度，7d抗压强度40Mpa以上，28d抗压强度60Mpa以上；

*抗渗性能：硬化后浆体具有优异的抗氯离子渗透性能；28d电通量≤2500C(参照ASTM C1202-97);

技术指标

检测依据		《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
检测项目		技术指标要求	实验结果
凝结时间（h:min）	初凝	初凝≥5h	10:30
	终凝	终凝≤24h	22:30
流动度（s）	出机流动度	10-17	15
	30min流动度	10-20	19
	60min流动度	10-25	24
泌水率（%）	3h钢丝间泌水率	0	0
	24h自由泌水率	0	0
压力泌水率（%）	0.22Mpa	≤2.0 ≤2.0	1.5 1.8
	0.36Mpa
抗折强度（Mpa）	3d	≥5	5.5
	7d	≥5	7.1
	28d	≥10	10.8
抗压强度（Mpa）	3d	≥20	24.5
	7d	≥40	45.3
	28d	≥50	60.2
对钢筋锈蚀作用		无锈蚀	无锈蚀
充盈度		合格	合格
水胶比		0.26-0.28	0.27
注：温度湿度对水泥基材料的性能会有一定影响，以上数据为实验室标准条件下所测（温度20℃），实际使用会因环境不同而有所变化，如有特殊需要，请咨询我公司技术人员。

 

使用方法

  施工时，将管道压浆料加入用水量拌合均匀即可使用。参照JTG/T F50-2011标准要求的施工工艺进行现场施工。

  水胶比为：0.26-0.28（可根据实际试验情况进行调整）。

包装与储存

25kg/袋、50kg/袋，干燥环境下为开封产品贮存期6个月；贮存超过6个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求

H60公路压浆料（剂）一种专用于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、膨胀，强度高，不含对钢筋有腐蚀物质等特点。

技术性能：

    ●水料比为0.28，压浆剂掺量10%，可根据灌浆部位不同进行调整。

    ●搅拌机转速不低于1000r/min。

    ●因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

    ●施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工；在低温条件下，应按冬季施工标准进行。

适用范围：

    ●各种公路后张法预应力桥梁孔道压浆。

    ●大型预应力结构孔道压浆。

    ●各种砼结构接头处止漏灌浆。

    ●帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。

随着交通量的剧增和超限日益加重，以及气候环境和软弱土地质条件的影响，一些公路出现了不同程度的病害，---影响了路面使用性能。国内多数道路出现病害的原因与地基问题有着密不可分的关系。而公路路基出现病害后，以普通水泥为材料，很难进行修复。

道路非开挖注浆加固法是处理这一病害的常用方法，通过把注浆/压浆料料注入路基和基层的裂缝或孔隙中，起到加固作用，提高基层的承载能力。目前，公路注浆材料一般采用水泥净浆，其优点为造价低，但后期强度低耐久性差。复杂地质条件工程建设期间，经常会遭遇突涌水等问题，地聚合物地下注浆料可有效解决这种问题

地聚合物注浆料选用工业废渣矿物活性成分（矿粉、粉煤灰、高岭土等）为主要原料

通过碱激发剂形成胶凝体结构的无机高分子胶结材料，研究矿物掺量、激发剂、减水剂、缓凝剂等对注浆材料性能的影响，研制出流动性好、早期强度高、膨胀的地聚合物注浆/压浆料

具有超早强（ 强度大于20MPA）超高强（终强度大于60MPA）可快速实现交通开放，是公路维修抢修必备材料