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产品优势图
辽宁铁岭汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，辽宁铁岭汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、辽宁铁岭同城可靠性高、辽宁铁岭同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、辽宁铁岭同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、辽宁铁岭同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着辽宁铁岭汽车大梁板汽车大梁钢强度高、辽宁铁岭同城易成形的发展趋势，目前的辽宁铁岭汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、辽宁铁岭同城第二代、辽宁铁岭同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、辽宁铁岭同城生产成本高的不足，以强度高、辽宁铁岭同城吸能性强、辽宁铁岭同城塑性适中、辽宁铁岭同城冶金性能稳定、辽宁铁岭同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代辽宁铁岭汽车大梁板汽车钢。
辽宁铁岭汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了辽宁铁岭高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 辽宁铁岭汽车大梁板如前、辽宁铁岭本地后门左右防撞杆(梁)、辽宁铁岭本地前、辽宁铁岭本地后保险杠、辽宁铁岭本地A 柱加强板、辽宁铁岭本地B 柱加强板、辽宁铁岭本地C 柱加强板、辽宁铁岭本地地板中通道、辽宁铁岭本地车顶加强梁等得到广泛应用。
产品案例
公司实力
辽宁铁岭高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、辽宁铁岭当地双相DP钢、辽宁铁岭当地相变诱导塑性钢（TRIP）、辽宁铁岭当地微合金M钢、辽宁铁岭当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、辽宁铁岭当地高抗碰撞吸收能、辽宁铁岭当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、辽宁铁岭当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、辽宁铁岭当地车门内外板、辽宁铁岭当地发动机舱盖、辽宁铁岭当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。辽宁铁岭汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
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